楼主 电池安全是用户最为关注的地方
发表于2021-04-15 23:20:00回复2浏览 63
ID.4 CROZZ内饰设计还是偏简洁，没有太多的复杂设计，对新手来说这是一套非常容易上手的内饰。大众也终于用上一套非常智能的车机交互系统，我们尝试几次的语音控制，它的表现确实相比以往燃油车型是一个巨提升。
ID.4 CROZZ供了种动力和三种续航，标准续航版大马力170匹，峰值扭矩310牛·米；长续航版大马力204匹，峰值扭矩310牛·米；高性能版大马力306匹，峰值扭矩460牛·米，分别能带来400km、500km和550kmNEDC续航里程。
为解决里程焦虑和掉快的问题，ID.4 CROZZ这次备一电池量为84.8kWh的电池包，虽然容不算行业强，但它的池密可以达到175Wh/kg，并且通过套高效的BMS电池管理统，它可以让电池始终保持在最效的出区。
再加上量回收系统、低至0.28Cd超低阻系数以及全球首采的可升30%续航的CO2热泵空调措施，我们试驾，它定的续航与际续航基本没有太出入。
在池安全方面，这次ID.4 CROZZ在硬件上采了超壳体、表面绝缘、及时断、防爆泄压技术方面，这个电芯算是有4重护。同时电池包还计了197项电池验，其中远国标要求有179项，确在电池安全，大众花费不少功夫，毕竟池安全是用户最为关注的地方。
新的环境新起点，ID.4 CROZZ加。
