楼主 纯电的天下：谁陷入迷茫，谁走向疯狂
#2021易起逛车展-上海#
造电动车的，有两种企业：一种是新势力，另一种是传统车企。
前者以特斯拉为代表，享受着这个时代的欢呼，不管你认不认同，但在很多人看来，那才是电动车该有的样子；
后者，是一众老牌车企，纵然安全、豪华、品质，但似乎距离获得市场的认可还需要一点时间，看他们革新的力度和敢于于否定自我，打破重塑的能力。
P5并没有传承P7的惊艳造型，但它是小鹏正式迈向家用车市场的关键拼图。“P5一看就是奔着家用车市场去的。”
“普及”，意味着更低的售价，更多元的用车场景。而从此次发布会小鹏释放的配置信息中，市场更能清晰地认识到，P5对塑造智能纯电家轿“新形态”的野心是巨大的。
Mustang Mach-E在上海上市发布，我才发现福特其实想要表达的，是与所有人不同，潜台词是：电动车，应该是Mustang Mach-E的样子。
福特很明白自己在这场电动化的变革中可能遇到的困难和潜在的机会，因此，在Mustang Mach-E上，既可以看到像新势力品牌一样的突破、革新，也可以看到传统车企对造车本身的尊重与情怀。
价格是否还有更下探的勇气值得期待！
期待吉利再造一个领克
1个架构，打通2大生态，造就3重优势。浩瀚架构是一个前所未有的强大载体，同时打通了科技生态和用户生态。凭借庞大的产业集群，创新的组织形式，彻底打破了企业与用户之间的界线，让极氪的进化因多元的创造力持续生。
发布会上，极氪还宣布将拿出4.9%的股份权益支持共创，以企业最高级别的形式鼓励用户参与到极氪的发展中。对于极氪而言，用户是朋友、同事和共创伙伴。从超越用户期待的产品，到不断进化的极氪宇宙，极氪不止是品，更一个全新的户型组织。
一汽-大众ID.4 CROZZ是否是一款智能化程度较高的车型似乎已经无需争议，造车新势力们提供的功能它似乎已经面面俱到，但是从他的销售渠道和外观打造等看起来确实比较大众，造成大厂反而不会创新了！
期待这些新车努力狂飙，前面有个大哥特斯拉，上海车展去逛逛
