楼主 一汽-大众用ID.4 CROZZ定义纯电动车新标准
发表于2022-04-23 08:58:22查看 13回复0浏览 13

"春风得意马蹄疾,一日看尽长安花。"用唐代诗人孟郊这句千古名句来形容一汽-大众恰如其分。确实,当前的一汽-大众意气风发,并在整体车市举步维艰,之前与其三足鼎立的上汽大众、上汽通用遭遇挫折的情况下,打破车市沉闷局面,销量出。今年10月份,汽-众月销220674辆的成绩,超过第二上汽用多达六万辆,再次夺得国内乘车销。一-大众如此表现,也意着今年车市军之争已经没有了念。





而今,确立了用车第一霸主地位一汽-大众,在新源汽市场开始重发力,推出了首纯电SUV——ID.4 CROZZ。遥想过去,从捷达到迈,从CC到探岳,汽-众凭借轿车与SUV双布局登上王座。未来,以新源为主趋势背景,ID.4 CROZZ又为我们描述一个怎样的未来?

-大众大象转身,启电化拼够狠

"象转需要时间,过一旦成功现,迎来的就是如潮水般攻势。"对一汽-大众来说,如今正上演象转的大戏。而且,虽然各大企都向新源转型,但汽-众在这方面疑走得最为坚决彻底。





说到新能汽车场,如麦格纳亚洲区执副总裁弗兰 · 欧博恩所言:电动市场就像一森林,有一些汽车头就像森林里的熊,这些熊还藏在这树林里没出来,只因为还没有到时候。虽然林边缘有很小动在活,看起来很热闹,只是这些大的熊不出来的话,大家还不知道这个场的竞争有么凶残。





显然,一-大众便是兰克 · 欧博恩中的那头 "熊",而且来势凶。一-大众多年来在燃油车场取得了令人瞩目成绩,但在能源这条"道"上,它又凭什么继续领先呢?答案巨额投入的MEB纯电平台,以及被视为大众集团电汽车战略样板工厂佛山工厂。

我们都知道,在传统燃车时,平台化是众汽最核心的竞争力,是一-大众保持领先的诀之。而其进新能汽车领域之后,一-大众同样MEB平台站在行业的前列。





作为大众动化战略的核心,该平台电池组、电控系统、电机新能车技术优势显。基于MEB纯平台打造产品,将更加适应动汽产品特质。前不久发布ID.4 CROZZ,4592mm*1852mm*1629mm的身尺,2765mm的轴距,512L的后箱容积,所带来的级的内空,就一个好的佐证。





更值得提的,MEB平台拥有"巧克力式电池排布",实了更合理的重比,可根据电池布不同,将后配比呈50:50理想态,升起及加性能、制动性能以及车辆弯时操控性能和度极限。不仅如此,MEB平台还拥有能能管理统、热泵技术,可将续航高30%,节省蓄池容约3-4kwh/100km,从技术上保障准的续航能力,这是ID.4 CORZZ拥有最续航里程550km的最保障之一。





与燃油相比,电动的智程度更高,气化架构也更多,这就对动化平台提出了更的要求。MEB平台极大地提升电控统的能化程度,为自动驾驶技术的融奠定基础,可实高级别的辅驾驶功能和更多的联网功能应。可这样说, MEB平台让汽-众在能源车领不逊任何个对





而且,生产制造ID.4 CROZZ的一-大众佛山工厂,作为最为先进工厂,见证大众多款磅车型的诞生。如今,它将拥有个新标签——一大众家MEB智慧工厂。佛山慧工,拥有电池间、冲压车、焊车间、涂装间、总装车五大间,入了众汽最先进的造技术。在这里诞生ID.4 CROZZ,过完工艺,经由数字化、智能制造程,及苛刻的检标准,先天就具备更可靠的卓品质,拥有成为爆款的全部潜力。

经过十年积累,一汽-大众传统车制领域有着无可匹敌优势,如今始拿动化"赌"天,MEB平台的加持,使其更取得消费者认可与信赖。说实话,这种"老劲旅"的认同感,目前蜂拥而至的新源汽品牌可比拟的。有这些,都显示出汽-众进军新能市场,发出相当厉的拼劲。

不仅做产品更在做标准,ID.4 CROZZ只开始

虽然一汽-大众转身新源已做好准备,但行业人士直在探讨一问题,那就这个转身晚吗?

要我说,并晚!要知道,一汽-大众可是个"逆袭"的高。就比如一-大众虽然2018年才推出款SUV探歌,但仅仅用两年时间,就实现在SUV领的"后发先至"。如今,ID.4 CROZZ尽管新能汽车场的后来者,却凭借自己实力,定义新能汽车产品的标准。





首先,对于家所关注的观来说,ID.4 CROZZ造型上沿用纯正欧版ID.4设计,保留原汁原味的系基因,极具辨识;其次,ID.4 CROZZ对灯光运用概念更加前卫,采用大众ID. Light技术,配备LED矩阵大灯,还装了会光的众LOGO,将科技完美诠释。

说外设计只是吸引消费的第步,基于E3电子气架构的ID.4 CROZZ,融合一系列以人为本的能科技,而这也正它冲击市场"重磅武器"。比如,数字仪表、悬浮中控、AR-HUD,及智交互光系ID. Light组成"三一带",在功能性上实现整车能控、智显示和智能交互。





就拿AR-HUD来说,恰如一个贴心智慧的领航员,直观地将驾辅助及导航引信息显示现实面上,将驾员和辆之的互提升到新的度。而拥有L2+能驾辅助IQ. DIRVE,更令外界对其未来推出纯电和燃车充期待。正如业内人士表示:在这颠覆性创新时代,千万要用旧赛道思维来思考赛道路径,千万要用昨天的思维来做今天事。显然,汽-众已用新思维站上了新赛道,为行业树立新标杆。





当然,消者对电动的要求,并只是款合格的产品,更需要直击电动最大"痛"——无忧充电服务。作为最懂国内消费者品牌,一汽-大众这方也有很好解决方案,ID.4 CROZZ的"360°全场充电服务",兼顾公共充(包含与CAMS合作)、经销网络电、庭充、应急充电,从根上解决了纯动车出行顾虑和里程焦虑,大提升驾乘值感。





我们就从人们更为关注的应急充来看,用户可通过汽-众超级APP进行键加操作,实现上门充或者上门取送车充,满足用户应急充需求。如此,ID.4 CROZZ的户再不用担心外出没电痛楚。

是因为具备诸多领先优势,有人评论说,全设计言、越对的智化科技,更为人性的一-大众ID.4 CROZZ,犹如一"新种",惊艳又极具侵略性。的确,在产品层面,ID.4 CROZZ亮颇多,更重要的是,一汽-大众造的品质动车产品,更确立新电车评标准,ID.4 CROZZ以杆式存在,为新源汽行业供了示范性样板。当然,ID.4 CROZZ仅仅是个始。根据一-大众的规划,未来3年,还将陆续投放4款ID车型,实全场、全尺寸覆,以足消者对智能色出的多元化需求。