楼主 蓄电池组传输的力量占了很大的比重
发表于2023-07-21 21:31:39回复0浏览 39
在一汽大众ID.4 CROZZ(参数|询价)经历了侧向立柱的撞击之后，我们还将在新车型的评价中加入侧向立柱的撞击。CROZZ能够从侧向圆柱撞击中幸存下来，这说明 ID.将会达到更加苛刻的撞击安全性要求。
在辆相撞时，常规相撞会致人伤害之外，还会产生二次故，如高压暴露、压泄漏、短、蓄池起火等。
一汽众ID.4 CROZZ压线位于车碰撞防护中心，位汽车碰撞防护的中心区。常情况下，车在生撞击时不会受到损坏，而且在撞击发生的一刹那，车就会被自地关闭电力应，从而避免了事故的发生。
按照车辆侧面柱碰撞护罩要求，对驾员撞击大树情形进行了仿真，电动车侧柱碰撞中，无法避免的况下，以32 kmh的度，75°的角撞击直径为254 MM撞击柱，得到了实验结果。冲击力的传递路径被划分为电池组传递和车身传递。身的传输路径主要括了槛、椅横梁、 B柱等，在这过程，在身和池组之间，传输的冲击力有很大差异，而蓄池组传输的力量占很大比重。所以，在进 ID.4 CROZZ开发时，需要对电池的内传输结构进合理选择，使电池的动力传输性能与身的整体性保持致，从而达到较好动力传输效。另，汽的主体结构须具一定吸震性能。
