楼主
#eπ007#我开车多年，算下来也有8年驾龄，也算是老司机了，因工作原隔三差五外地出差，到新呢地方都是打车出行，这台eπ007算是是我个人的第二台车，同样也是第台电。当然选择车也报了期望和勇气的，因为在电池技术成熟，给我换电车底气与动力。
由于上班路比较远，每年用车里程大约在8000 Km左右，在汽那么，感觉油车成本太了，以才备换车，是前久预约了试驾，工作人员响应也比较快，第二天就按约定地点开试驾上门。试驾下来整体感觉不错，与是跟女朋友商量一下，就毅然决然海宁奕派门店提车。
下面就来给大家谈谈续航吧
在近个月驾驶使用中，我对风奕派007的能表现做了定的察。面我就拿嘉兴城市驶来说，平均电耗每百公里11.5电左右，高行驶14.5度左右；这点跟同级别的车型算是比较节省的。
很人担心充电时间问题，我觉eπ007也做得比较。快充电从30％到90％差多半多小时，这还能接受；用充桩的话我也有过统计，从20％到充满到8小时。22后充打折，也就5折，我们这边3多一电（各个地方略有同），就相于市5分钱一公里，跟车比这点成可以忽略不计了。这点做得还是赞的！🏻
耗比较明显是行能耗和空调耗。另外车机和APP上平均耗，开空的情况下，们这在春季，我得到的结论是济模下，市区耗一般在11-13之间，高速耗在16-18之。相对是比较低的耗了，但是如果打空调，每百公里增加1-2度电，一小时消耗1.5电左右属于常数据。当然，空风速的高以及度设的高也会影响电！这属于常。
影响耗的因素还有很多，比如18寸毂行起来耗比19寸低；开尾增加车的压力会增加电耗：胎压置的高一也会降低轮与地的摩擦力进而降低耗，过这种方式存在全风险，建议按2.5设置。
另外还有友友说高路况，运模式比经济式省的问题，我几天高速地测试了一，运模式确确实加弱回收状态确实能有变，建议大家有机会可以试试。所在这里也建议大家，只要家行能耗合理围内，就不要太在意这个数字，那样只会影响驾驶的体验和乐趣！了，这就是本次耗经验的分享，希望可以帮助大，也希望大也踊探讨。
