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为了巩固昂科威在市场的竞争力，别克汽车在去年推出基于昂科威升级打造的昂科威S，以及在今年推出了尺寸更大的昂科威PLUS，进一步完善了别克汽车的产品矩阵，同时提升了昂科威家族在市场上的竞争力。🛴🏎
然对一款位为型SUV来说，1.5T动机或多或少会给人一种马拉车的错觉，带着众人的疑问，买君今天试驾了1.5T昂科S。车搭着上通用车第代Ecotec 1.5T“阿凡达”动机，最大功率155千瓦（211马力），功率达103千瓦，同量动力翘楚，毫不夸张的说是目1.5T发机的天花板，本田1.5T地球发动机在其前都要俯首称臣。
昂威S刹车踏板行程较短，如果不习惯很易造刹车猛，即使轻踏板能迅降低速，定与些运型车比较相似，从这也看出昂科S还传承系车与生俱来的运感。🚚
48V轻混统中iBSG电机除了加速时提供辅助之，在变速箱挡过程中依旧能保持加速不间，在试驾过程中买君都觉不到换挡存在，几乎没有明显顿挫。本身9速手自一体变速箱表现已经非常出色，两者结合无于锦上添花，即使对市拥堵工况下频繁的档位切换游刃有余，带来非常舒适平顺的驾乘体验。
虽然是门的1.5T车型，但新依然采用了麦弗逊+后连杆独立架组合，这同级别车型是非常罕见配置，足以见得昂威S料非常厚道。🚓
同时在试场的稳路，这里全长5公里、达19种不同路面挑战，几乎盖了国内外各种典型特征况，昂科威S都能从容应对，中速行时路上绝多数碎颠簸都能好地滤掉，高速过大起伏路段时，减振系也能紧地拉住车避免被抛离地面，幅提车辆驾驶时的寻迹性、定性和舒适性表现。
与此同时，新车还搭载别克QuietTuning静音科技，以大积高性能声学材料覆整座舱空间，并配备ANC主动降科技，通过扬声器出反向声波抵消行过程的噪音，进步提了乘舒适性。
从整个试驾体验来看，1.5T的昂威S整体还挺令人满意和意外，并没有大家想象那样会小拉大，反而动力响应迅，动力储备沛，速巡航想要急加速时也不到有心无力，在场地设置赛道里也是刃有，底支撑性性十足，能够给予驾驶者好的心。
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#昂科威S#
