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近日我们冒着40度的高温，到上海天马山赛车场体验了两款新车。它们分别是全新第三代荣威RX5，以及PHEV插电混动技术的eRX5。🍃🍃
🌸🌸由于场地、高温和时间限制，试驾部分仅限百公里加、刹，以及绕桩项目，只能算轻度试驾。过两车型，特别PHEV技术的eRX5就非常得聊下。🎉🎉
先交待一荣威RX5背景，自2016年诞生来成为同级热销车型之一。厂家宣称已历经代进，收获超过100车主支持。
🌿🌿而作为紧凑级SUV，第代车型轴距2765mm基本也与上一持平，但在同级中仍然有优势。直接的竞争对就是比亚迪宋PLUS DM-i，另还有广汽传影酷等。🎊🎊
观和饰设计由大评价，不过人挺欢这套内饰，特别那个可以左右移动300mm的27英4K 屏幕常有创意。单体验一下，觉得比主流采用的旋转屏用价更高，可以顾到驾驶员和乘客，而且技感拉满。🤓🤓
至于全车28个感知传感、NGP智导航辅助驾，暂时也没机会体验。
🚘🚘威eRX5这套PHEV技术亮之一就是全1.5T VTGI缸内直喷涡增压引擎。✌🏼✌🏼
🤗🤗今年4月，荣在上郑州引擎工内，次向界展示了全1.5T VTGI缸内直喷涡增压引擎。这副引擎技术可谓武和牙齿，技术对标众、田同级1.5T一都不逊色，别是控可变截面（VGT）增压器是大亮之一。🌴🌴
🦾🦾1.5T输出有138kW和300Nm，上说能证整油耗至6.0L/100km。而相比之下，同级销冠比亚迪宋PLUS DM-i采用的1.5L自然吸气引擎，出只有81kW和135Nm，相差一截。🍀🍀
🍃🍃所以亏电状态，特别是跑速亏下，部分力要靠燃引擎出，像荣威eRX5这类力强车型就会非常有优势。🏼🏼
天轮到我们公里试时，除了40度温，辆长时间测试性能降（散热保护之类），还有电量早用完了。结果在亏电状态（表显5km电量），做出了百公里加8.0秒的成绩。
8.0秒的成绩，已经与比亚迪宋PLUS DM-i满电加速时间一样。如在正常电量，荣eRX5百公里加是6.9秒，现场多媒体都做到了这成绩。
不过有意思是，6.9秒的百公里加时间，对于辆PHEVSUV来说不算悍。那么荣eRX5的机功特别吗？并不是，那是计比较特别。#荣eRX5 插电混##买#
