楼主 开着ES8试驾ET7
今天开着ES8去试驾了ET7，先说我自己的总体感觉：
1. 整体算不上惊艳，毕竟作为蓝牌Model S车主，已经没有了初次接触电车的新鲜感。
2. 内饰质感好，底盘和驾控感非常棒。
3. 也有一些个人觉不够完善之处。
首先说外观。整体造型虽然算不上惊艳，但符合绝大多数人的审美，线条柔和优雅，和ES8那种相对粗犷硬朗的风格截然不同，也和Model S性能跑车感（车身宽扁，后轮毂非常明显的外抛）不同，ET7就是一台雅致宜商宜家的型轿。
内饰质感非常好，很有高级感（但不是豪华感）。风格相比ES8进一步智能简约化，中控台按钮只剩下三个，但手机无线充电板、杯架、中控下方空间和扶手箱受限于轿车车身空间，也都比ES8小了。
中控屏幕比ES8宽增加，整体更偏正方，差多4:3的比例。这样在频横播放时应该有更好观看比例。
出风口隐藏、减少了镀铬装饰条更显智能科技范儿，但因此我个人感觉比ES8反而“豪华感”减少了。
底盘滤震明显提升，过减速带平缓无弹跳感。轿车重心明显比SUV低，开起来也减少了起伏晃动感。作为电车，让人有惊艳感的其实是加速和刹车，非常非常线性，没有了突兀加速和突兀减速的不适感，特别有高级行政级轿车感觉。尤其在后，急加减速时不再然吓跳前俯后仰，不会感觉受了。
椅的坐舒度很，摸上去坐上去感觉座椅“胖乎乎”的，柔软和支撑度对而言都足够。后还是合坐两个人，座椅有下陷和包裹感，部增加的可节航空头枕长途休息应该错，然还没有如奔驰S级的那种枕感，然是硬的体感。后排中座位会有“骑马”的感觉，只缺乏部支撑。此座椅按摩力比ES8明显加强。
再说说几点其他的感受。
* 不知道是今天穿多了还是空调真的热，今天北京气温只有几度，后排空调23度，但坐在后排感觉好热。之前开ES8还给客服打过电话抱怨冬天空调不热。ET7应该有改善。
* 后排的显示比Iphone Pro Max略窄长，的很像一个机，后万蔚来的生产手机，变成一个可磁吸车载机那就太酷。后显示可以节空、音乐播放、音量，操作起来稍微欠，不会觉得别扭。
* 后排摸开的按钮就在枕下方，比较容易误触（今天就车辆启动时，在后排误开门），如有小朋友在后排一要注意打开儿童锁。
* 后箱好像是360多，的确不大，而且因为下方布置低音炮等设，后箱开后是平门的（即没有凹下去箱体空间），好处取放方便，坏处可是如东西没放稳，行驶滚动就直接撞击到箱盖。
我一直认为电动车最好的形态还是轿车，线条流畅风阻低，重心低，续航自然就高，ET7填补了国产高级别智能电动轿车的空白，我的8万公里Model S可以退役咯。
最后再说一点，在试驾前我以为有了ET7就可完全取代ES8了，但试驾后感觉不一，ES8的空间及多人长途乘坐受（其六版第排）决定了ES8仍然有自己的场地和需求。而从激烈驾驶感方面，期ET5才钢炮级别的存在，期待能置Model 3那种可在前后驱0-100%自由切换赛道式。
蔚来的产品线越来越丰，大的选择也越来越多！
加油，蔚来！
