前言：俗套一点，先感谢下新出行和固特异提供的这次测评机会，毕竟能够体验不同轮胎的机会的确不多，而且这次测评的e锐乘也是为电动汽车专门开发的轮胎产品，期待感拉满！

车型：蔚来eT7
   里程：5000km
   原厂轮胎：马牌EC6 245/45 R20（新胎）
   本次测评轮胎：固特异e锐乘 255/45 R20（新胎）
   胎压：2.7-3.0
   挂软：舒
轮的重要性我想大家都了解，一套合适的优秀的胎能变一辆车的体验，从完美主义上，我们需要一种轮胎同时具：干、湿地抓地力、抗滑、静音、适、磨、滚阻…可惜限于理规则，这种轮胎目前是可能出现的，很多属性本就是冲突的，当然随着胎材料以及加剂进步和技术展，来越的属性可以可以稍微的兼具（然而并不特别优秀），好了，吹了天，始本次固特e锐的测体验。

从标签就可以看出这是电动车专用轮胎，蓝色很科技！

上：固特异；下：马牌。
   可以看到两种轮胎的花纹设计完全不一样，据轮胎店师傅说，他们可以根据花纹判断轮胎的取向。
1、舒适性：
由于et7的原厂马牌ec6就是舒适取向轮胎，同时目前里程数不多，所以两个轮对比存在刻意的公平差，然245变255确会稍微舒点，以我刻意的高了点胎压到2.7-3.0左右（之前都2.6）。但是结很惊，固异e锐乘这套轮胎舒适性我给到好评，在3.0的压下旧能持很的舒性，2.7的胎压下基和2.6马ec6的舒性保持一致，所以对舒适性有要求的话可以无脑冲。

2、静音性：
上面的电路板花纹看起来蛮有意思的，据说轮胎内部覆盖隔音减震层，实际体验下来静音性也的确很不错，相比于马牌ec6这种静音上比较好的轮胎来讲，也是不遑多让，静音上平替毫无问题。
3、滚阻：
滚阻其对应就是耗高，这东西说实话没那么量化，毕竟车的耗的变量实太多，比如255要比245耗高，但2.9胎压比2.7胎压耗低，所只能说互有平衡，但是粗的几km长途看来能并没有受到么影响，依旧保持较好的水准。

从上面的两段长途来看，2.9胎压，25度，np巡航130表显（实际车有点多，不能维持），均速85左右，四个成年男子满载加上后备箱塞满，最终实现了18.5左右的能耗，目测来看和之前差不多，所以就算是打平牌吧。

4、干地抓地力：
面对480kw的et7，说实话，在地板电的情况下，和马牌也差不多，打滑是客观存在的，所以如果是极致运动，那很难满足，但是这套e锐乘的急弯表现要比马牌ec6好不少，上限也更高，更有信心。
5、湿地抓地力：
四字：出乎意料！面对湿滑面，暴雨天，无论是稳性还刹车可靠性都让我有信心，这真的重要，很多雨天事故、湿地坪故和胎的关系都大，而且电普遍重，的湿地能力更有障。

综合来讲，固特异的e锐乘电车专用轮胎是一个能力相当全面的选手，同时它在舒适、静音、低滚阻、湿地性能上都达到了相当优秀的水准！
再次感谢新出行和固特异的众测机会！