体验完完2024款ET7，我觉得它学“乖”了，改款后成为了舒适取向的一辆车，也更关注行政属性。

 

2024款ET7的造型相较前两个年款没有任何变化，2024款新增了富有阳刚气息的月辉银，21寸多幅光辉轮圈，这个搭配属实好看，看的人心里痒痒。

 

2022年ET7上市的时候，它的传播定位是豪华运动属性。2年后的今天，ET7更着重突出它的舒适取向。而且在传播口径上直接拿“567E油电同乐”作为传播主题，既告诉用户，我是56E同级别选手，又不至于像前太高调。

 

更突出舒适取向，我想可能有两个原因，第一，56E这个级别的用户群体嘴上说要运动性能，但实际上大比例的用户可能更关注舒适性，遵循象征性消费心理。就像我，车买了2年了，使用运动+模式的次数不超过10次。大分时都是乖乖的舒适式。考正常的56E车主也是这样，上危险驾驶不算。这点可以通分析户的车数据来佐证。第，老ET7在NVH性、行质感、座椅适度上确实存在短板。强舒适取向也必然。

 

新款ET7有几项感知明显的升级。

一、16.3寸的HUD显示系统，显示面积是2022款的2.5倍。

二、座椅加厚+后排滑躺座椅。滑躺座椅的坐垫在开门时可以自动向后收缩，与靠背的角度变大。关门时坐垫自动向前伸长，与靠背的角度变小。上车后，我们可以一键把座椅调节成休息模式。靠背的最大角度可以从27度调整到37，实际感受来很适，加厚的躺座椅整体解决了款ET7后的舒性问题。

三、可选装二排娱乐屏幕。实车的体验，不仅显示素质一如既往的好，而且还有防震功能，屏幕角度可以跟随前排座椅靠背的角度调整，以保证最佳的视角。

四、可调光天幕。换做是我，这一定是必选的配置了。前后分段式调节，既可以阻挡部分光线，也可以保证私密性，比安装遮阳帘体面多了。

五、二排扶手箱升级。二排扶手箱的升级也是质的变化。视觉上厚重饱满，功能上包含两个无线充电，杯架的结构设计也更考究。整体都比老款强了不止一倍，只有眼馋的份儿了。

 

一句话概括2024款ET7，这款车在舒适性和豪华氛围的塑造上有了不少进步。很多地方都是肉眼可见的提升，如果你也在考虑56E，不如去体验一下ET7，看看经过了2年的沉淀，ET7能不能跟德系三强掰掰手腕。