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发表于2023-02-23 13:05:09回复3浏览 10950
上一次我通过城际之间的出行大致实测ET7的续航是7折左右，其中包含了城市环路和城际高速路。有的朋友希望了解高速的情况。刚好2月初回老家，我特地实测了全程高速的续航，来分享一下过程和结果。
📌这次测试的区是两换电站，从武清体育中心换电站到衡水换电站，实际下来距离254.4公里。
🟢当时车辆工况:天温在6左右，车上了我们一家口，加上后箱还有接近100斤的行李。全程使用领航辅，所基本上是按时速120公里在。
🟢出发时续航:从武换电站出发时的表显续航（仪表显示）是446公里（照片拍虚，凑活看吧），车机实估续航285公里。
🟢到达时续航:到达水换站时表显续航（仪表盘显示）56公里，机实估续航38公里。
🟢数据对比:这样计算来，际里程254.4公里，估续航消耗247公里。实际里程和估续航之间误差不。
⭐️表显续航打几折:续航总计消耗了390公里，如果按表显续航估算，这段行程就是表显续航6.5折。我觉得如温度这个变没有大的起伏，车速就是成续航衰减变大的大因，毕竟时速高，身受到的阻力越大，消耗电量就越。
📕过这次长途车，觉得有2点可供家参考的。
1、平原地带全程跑高的情况下，持110-120公里的速，冬季表显续航基本打6.5折-7折（没有考虑零下10度甚至更寒冷的天）。
2、机端实估续航比较准确。
这样一来，大在出前只要做好划，换电站的服务范围，出基本没什么问题。觉得续航不一次两次就得出个合理的结论，只有多测试几次，了解自己的，出才会更有效，心里会更实。天气暖和了，我会再找机会测一续航，到时再来分享。#蔚来ET7##冬季能耗续航#
