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【蔚来之心，人尽皆知（2）】 02 蔚来又行了，但这还不够 一进五月，很多人打开销量榜单之后的感觉就是“蔚来又行了”。采访秦力洪的时候，感觉他们对外界时而说他们行、时而说他们不行的指指点点早就习以为常。 对“567E电同乐日”这样的活动，秦力洪面对们的时候倒没有过“说服”的话术，而更多从观察的角阐明法，因为他上来就说让56E户切换新能其实难。 “高端行政车是方品最堡垒的市场——如中国的乒乓球。绝对优势项目。” 他认为在主消费产品以及低端产品上，油电转换会更快。因为对注重性价比车型来说，转电个很自然的择。这其实比亚迪攻城拔寨的程中已经得到验证，也说了为么日在油转换程当丢失份额大。 然而显然，蔚来从诞生起就处一个电转换不是那么容的区。既是纯粹的消工具，也不低端产品。一切要在初心上去寻找答案。比如为什么要做换电、为什么要做贵车而且在降上最制的个、为什么要在服务上下那么大功夫。 面对56E，谁都可能胜。因为产品对标难，的是心智和共识。 秦力洪说，蔚来面对高端竞争，清楚自己能够依托是什么： 1、同位上，综合产品力表现必须更好。 2、端到端的用户体验上，必须占据降维优势。一样的体验肯定不过，必须高一维度体验。 3、不要忽视中国社会在发生的代际变化，现在主流的代人，比如们自己，从接受教育学习、赶超、在世上占据一席之地；然而后代人他们生而自信，我们下一人不会觉得国的就要比别人低头。 也就说，只要把产品力和用户体验做得更好，通过主流消人群际上变化，时间会让消者去择中国品牌产品。 只要不急，一切都好办。 “只要不急”，说起来云淡风轻，但多品不是自己想急，而迫于生存压力。我深的体会是蔚来从2018年面世至今，动作从未变形。即使在近两年疯狂内卷中国车市场上，从服务准到车价格，蔚来都保持着某种内在严谨的致性。 当然，一方面是因为换的底层逻辑，蔚来上可打的本来就比别人更多。“只要不急，一切都好办”。 只是ET7的心，实路人皆知，从蔚来常积极的态上我们可以判断，蔚来觉得时候已到：起来瞄准56E，其实是要赶超线豪华，在BBA之后扎牢根基，高端认知就会再上一步。为什么非要豪华政轿？ 因为只要你长时间研究过豪华品牌场就会知道，SUV只要出差错，相对容易卖的很。但只有真的豪华品牌才能把车卖得和SUV一样好。 能卖高端政轿，代表的才真正江湖地位。 所以ET7表的就是蔚来在高端市场江湖地位，更稳的销量排将会比均价、产品力都更提升人们对品牌认知。
