蔚来质量之旅的 QA 环节问题汇总，李斌和沈峰登场。

1、这是一次活动是基于市场环境临时的活动，还是以后固定的？

李斌：以后定期交流质量体系方面的进展和进步，争取每年一次吧。

2、ET7 产品上有很多先进引领，当年 ET7 确实遇到了质量问题，为什么没有做好，吸取了哪些经验？

李斌：ET7 当时有特别原因，质量是一个爬坡过程，全供应链从试制到交付，超过六个月质量爬升。

2022 年的时间节点也有众所周知的原因，那个时候供应链和质量团队也都在家里。

另外，从智能电动汽车挑战来说，创新技术大量的使用如何快速实现质量爬坡，这是要具备的能力，原来是 6 个月或 9 个月，现在只能有 3 个月甚至更短。

现在 ET7 的质量是好很多了，车都是稳定生产后，从供应链到整车生产制造都会越来越好。

3、乐道的质量体系会是什么状态？

沈峰：我自己也是初代 ES8 车主，差不多开了 32 万公里，ES8 开发时间差不多三年，那个三年是没有体系、没有系统，车和团队都是新的，放在任何成熟体系里三年都做不到。

今天说了很多体系，乐道质量管理系统标准和蔚来是统一的，方法论也是一样的。

李斌：不管蔚来哪个品牌车，质量标准要求和体系是一致的，产品定义和定位不一样，但质量要求是一致的。

4、蔚来的质量体系相较于其他家来说优势在哪？

李斌：第一是从用户利益出发，更关注全生命周期的成本有效率；第二是体系化效率。这是蔚来的质量体系的优势。

其它车企可能达到国家标准就 OK 了，蔚来的考虑是全生命周期的，例如电池，其他它家可能是 8 年 70% 的电池健康，蔚来考虑的就是 15 年的。

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