楼主
今天迪厂回到西安办发布会，不在熟悉的深圳坪山区比亚迪路 3009 号。为什么选择在这里？因为这里是全球第一辆插电式混合动力汽车诞生的地方。
这个故事是从 2008 年开始说起。
当年因为 THS 技术被技术垄断，国内车企要造混动，乃至插电式混合动力，首先的就是要绕开技术壁垒。怎么绕？当年比亚迪已经掌握了对新能源技术的理解，通过 P1 +P3 电机实现串联驱动力。电机是自研自造自用的，因为得益于年比亚迪已是“子代工界”领导，对这些技术储，他们是相有把的。
现场展示的这台 F3 DM 还不是最早期的，最早期的是“蓝天白云”标，别问，因为我有一台。到了 2010 年，F3 DM 还推出了“低碳版”，把光伏太阳能放在车顶，每一天照晒大约提升 1-2 公里续航里程。
可以看到，当年 DM1.0 时代，比亚迪对产品的思路就是，如何通过技术，满足用户对电出行的需求，并且如何把电用得更极致。
随之到了 DM2.0 3.0 4.0 。
DM 系统在意的并不是多强大的动力性能，因为早在 542 年代，3.9 秒百公里加速已经把很多进口车按在地上摩擦。能把节能和性能放在一起，这才是最炸裂的。
DM5.0 ！
通过对发动机的重新改良，对直喷系统以及油底壳系统，对整个结构进行压缩。并且对高压系统进行了重新设计，用大功率电机，结合高倍率能量型放电电池，通过高压系统平台串联所有硬件，这样实现了驱动能耗的大幅下降。绝大分的工况下，用电动。没电了就用发机启保持最高效率区，给池和机输送能量。真的亏电了，用发机结合双电机回充，提升电效。
DM5.0 是比亚迪技术的又一个结晶体。
看似简单，但是背后是上万人，三年时间的努力。把动力和节能做到了新的极致。
满电满油 2000 公里时代，已经来了。
