楼主
都说自己是纯电轿车的“搅局者”，到底怎样的汽车才是真正的“搅局者”呢？它要有打破现有竞争格局的实力，比如原先的纯电C级车的“门槛”是30万元，一下子把这个“门槛”降到了20万元，而且产品力还没有缩水，这就是“搅局者”。又比如20万级纯电汽的主续航里程是500km左右，在格没有提升同时，把续航里程升到600km上，这也是“搅局”。这两种形式都破了有的竞争格局，要么降低格，要么提产品力，让消者感到自己的诚意。那么，近期上市新车，存存在“搅局”呢？
飞凡F7就有“搅局者”潜质，上市之前，它的预价为28-35万元，上之后，正式格变成了20.99-30.19万元，比消者的心理预期更低些，要知道，飞凡F7是辆纯中大型轿车，目前该级别主流车型的售基本上都在30万元左右，而飞凡F7直接把格定了20万级，这难道还不“搅局者”吗？不止如此，飞凡F7还支持车分离式购，如选择该模式购车的话，飞凡F7准入槛将进一步探至14.59万元，下的用户还能享受终免费换电权益、终身免RISING PILOT全融合高阶驾系的使权等，诚意还是很足的。
凡F7的产品力如何呢？观设计就不说了，这东见仁见智，人觉得它既有运动又有时尚感，“大背”型是目前的主流设计，而凡F7还采了低阻轮和隐藏式门把手来降低风阻，让它的风阻系数持在0.206Cd，可降低耗，升续航里程。
尺寸上，飞凡F7的长宽高别为5000毫米、1953毫米和1494毫米，轴距为3000毫米，符合大型车的准。
力上，后驱型的后电机最大功率为250kW（340力），最大矩为450N·m，5.7s即破百，CLTC纯电续航里程为576km和666km；四车型最大功率为400kW（544力），最大矩为700N·m，3.7s即破百，CLTC纯电续航里程为600km。它电池组支持充，0.5时就充至大电的80%。
底，前叉臂+后多连杆，同价车型还是有优势的。
饰部，中控台上眼皆幕，从左到右的的尺寸分别为10.25英寸、15.05英寸和12.3英寸，车机置RISING OS智舱交互统，并配备高通骁龙8155芯片，支持卫导航、高精地图、音识别控制、面部识别、联网和OTA升级，无论是内的科技感还功能丰富性，都可圈可。该还配有L2级RISING PILOT辅助驾驶系，它由英伟达Drive Orin芯片、12枚高摄像、12枚超声波雷达、4枚毫米波雷达硬件来辅助驾驶。
置上，该车全系标16扬声，配合7.1声道音效，及业首创“场式飞凡巴赫3D矢音响统”，为车营造出环绕、空感和纵深感俱佳的舱音场。
它的后排娱乐屏幕没有安在前座椅靠背上，而是集成在排中扶手后方，尺寸为8英寸，不但够控多媒体和座椅，还播放频，集功能和娱乐一体。
该车搭载了“飞凡巴赫座舱”，排座椅的内填充厚度可达70毫米，上去有种嵌感，显得十舒适，前排椅支持加热/通过/按摩功能（注：座椅按摩为选装）。后坐垫长度可达496毫米，乘坐体验也舒适。
凡F7的产品力还很不错的，而且它价格相对合理，靠上集团，又能证质和品控，觉得它就一个“搅局”的色，就问特斯拉慌慌？
#凡F7#
