楼主
【驾驶感受】
首先电动车的躯体，如燃油车扎实底盘，操控性与传统车辆没有什么区别.这一点传统企业确实做的很不错.德系内饰一如既往简洁，但是转弯半径确实很小，机动性好，能适应更多的场景，提高驾驶体验.开起来平稳舒适，整体隔音降噪效还不错.动回收档位的计使起来很方，平时慢慢已经习惯了这个档，高则使D档.电车强的还是在充电成本低，平时主要使慢充6毛钱度的，平均下来每公里1毛多，不再有油耗焦虑.
【续航情况】说一下大家都关系续航，不能说有多么优秀，但是电池续航并没有网上说的折扣有多大.平时跑高速的电耗春秋大概在17-18左右，冬天在21-23左右.（这里有个网络误区，什么高速上电车就是龟速不敢什么，高遵守交通规则的情况下什么速度不了，哪有这么影响电耗，还好开了点就了.120㎞/h维持也就差不这个耗范，再一点差不，你要说维持120㎞/h太慢，那建议直接起飞或者先车上速试试）如是开普通道，电会降不少，春秋平时开15左右没问题，冬夏高点算它平均19左右.满状态，春秋两季黄金右脚续航持500㎞，冬夏两季也维持400㎞，常家足够.
【充电时间】长续航版本的电池包是82kWh，最快充电公里应该是65kW左右，算下来0充电到100%大约是1小时20分钟.平时大部分时候是使用慢充，在外面才会使用快充，大部分时候充电很方便，也不会到0了才去充.
【智能化表现】
说到ID系列被诟病的车机系统，什么各种黑屏、死机，我这买的23款目前倒是没有出现过.平时开车就是当一个普普通通车机使用，用数据线连接车机也比较问题.你要说什么科技感，这个车机也做不到，基础功能音乐、视频播放都有就了.加装数字钥匙只能远程控空调，不能控制启和分享钥匙.远程APP可以查车辆态和车数据，偶尔有报错情况.大灯智能如上描述还蛮不错的.
【动力表现】新能源电车的启动速度不必多说，在新能源内有很多比ID更厉害的，但是电车这个领域比绝大部分油车就要快了，推背感满满的.超车很方便，瞅准机会保证安全的情况下，超车时间缩短很多.150牛米的扭矩表现对来说已经够了，佛系选不追求太多激.
【舒适性和空间】ID.4X整体空间不小，前面座椅包裹性很强，靠背的自由调整也做的不错，以前使用的腰靠现在没必要使用了.后排腿部空间也比较宽裕，不会感觉拥挤.
总体而言，目前ID.4X开下来体验感还是蛮不错的.
