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昨天开了大半天的丰田坦途，简单说一下驾驶感受：
车辆版本是Toyota Tundra Platinum 4WD 2016，德克萨斯制造，搭载丰田经典的iForce 5.7L自然吸气V8发动机，匹配6速手自一体变速箱，可以提供381匹马力、544牛米最大矩和284瓦的大净功率，长5.8米，宽2米，高1.93米，轴距3.7米，轮胎尺寸P275/55/R20，整质量2.5，目跑了万多公里，况良。
第一感受，巨大巨宽，车头和侧后方盲区很大，在天津老城区狭窄的单行小路上驾驶要格外小心，找车位也要有足够耐心，车子视野很高，可以和公交司机平起平坐，能轻松看到SUV车顶全貌，也甭管什么硬派越野车，在坦途驾驶位上看全都是娇可爱存在。
外观内饰没啥好说，毕竟是7年前的车了。死沉死沉的车门引擎盖尾盖和卷帘盖是纯正美式车的一贯特点。中控和车门半皮半塑，座椅全真皮很柔软，舒适程度吊打所有SUV，还有个超级巨大的中央扶手箱、电动天窗、可升降后窗、防炫目能后镜、功能光镜、电动功能方向盘、带记忆的电座椅、JBL音响……配置在当年很高，对一款工具车而言更奢华。由于CrewMax版，后空间极大，像我这种很靠后的前驾驶姿也让后舒适地半躺并跷起郎腿。
油门刹车是典型的丰田车特性，动力没有任何延迟，换挡绝对平顺。底盘和悬挂看着挺唬人其实也就那样吧，独立前悬救不了板簧后悬，调教偏软但有小坑小洼又颠又甩，好在干脆没有余震，过弯侧倾极大，车尾拖沓跟不上车头作。冷车启和踩门时音浪好听，隔音，风路噪倒也符合产品定位。转向准度高出乎意料，但手完全末倒置，低沉，速反而轻，开四模式面稍有不平整方向就开始晃。既然提到四驱就顺便说一句，昨天午下雨路面比较湿，必须用四，因为两驱容易了，轻踩油都能响胎。
油耗大概试了一下仅供参考，城市22个，高速18个，综合工况20个，如果开空调自行加2个，四驱模式自行加2个，激烈驾驶根据程度不同自行加2-4个不等。补充一点，在四驱模式开空调地板油的情况下，我第一次体验到了肉眼可见的油表指针转动，加油时着加机价格蹭蹭往上涨更是直冒冷汗，好在这玩意挑食，92号油即可。
最后有两个可大可小的细节问题，一是自动车灯反应迟钝，进隧道好久才开启，二是速度表和油表似乎都不太准，不知是个例还是通病。
