楼主 【技术答疑】游艇的动力秘籍:“涡轮蒸鸭”
发表于2022-05-27 23:39:26查看 38回复0浏览 38

朋友的游艇试驾之后越开越顺手,打破了MPV的一些固有印象,这个略显庞大的移动空间下,竟然还能爆发如此强劲的动力,实属让我感觉欣喜和意外。深入了解了游艇背后运动基因的秘密。福利先上一些游艇美照。
        在阳光沐浴下的艇,静态下圆润饱,展方圆之美。

挂上D档之后,动力喷涌,轻轻一点飞速穿越。每个座位都能感受到动力的脉搏。

这迅猛动力的背后,查阅了一些厂家参数信息:发动机 1.5T 197马力,最大功率145kW,最大扭矩285N.m。
        这一组数据背后隐藏了什么秘密似乎也不得而知,那我就来解析一下动力最关键的1.5T“T”是何
        增压器的详细构成如下图:

一些关键部件的结构说明如下:泄压阀结构、润滑系统、密封系统

接下来是关键的性能讲解。

风行游艇的动力加持,最核心的部件就是增压器,车型背后的“T”的就是涡轮增压器的“Turbo”。它由压气机和驱动它的涡轮组成。涡轮增压器是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴压气机叶轮,压气机叶轮压送由空气滤器管道送来空气,使之压进汽缸。当发机转增快,废气出速与涡转速同步快,叶轮就压缩更的空进入缸,空气的压力和密度增可以燃烧更的燃料,相应增加燃料量和调整动机转速,就可增加动机输出功率。上图也明显出,同样排同样转速下发动机,增压机型提供更多的矩,意味着更强劲动力表现。以游艇即时只有1.5T,却能带来近似3.8L自然吸气动力。详细下图类比。涡轮压带来的性提升,仿佛发动机配置一个力外

下面左图是自然吸气发动机(左)与涡轮增压发动机(右)的动力输出特性图:可以看到自然吸气气发动机在1000-1500rpm的扭矩增长只有30~40N·m,而涡轮增压发动机在同一段转速的扭矩增长大约是70N·m。所以实际驾驶当车辆加速时轮增压发动机突兀会比较强,而自然气发机的觉会比较平顺。
        增压车型都有类似右图感觉,低速响应一般,当时当转高于1600转以后,动力急速跃,仿佛如唤醒的兽,因为此时涡轮压全力输出,达到动机大扭矩,此时动力始产生较大突变。游艇试地较好的地方就低速并没有出现动力弱的问题,这应该得意于DCT试过程的扭矩补偿手段,实现低速轮未接入的速响应,当轮增压全面介入后,又通DCT的调,让力不会过于兀。

如此强大的扭矩表现,那么油耗是否会增加?答案是否定的,涡轮增压能实现燃油经济性8%-15%的提升。

如此功能强大的关键部件,是否需要特别的养护呢?虽然说车子是工具不是宝贝,但是从技术角度,如此精密且高效的部件,如果能得到更好的呵护及养护,将会得到更长效的生命周期。
       常规的使用要求如下:动机停车之必须怠速运转(3~5分钟),使其的度和转速逐地从大值降下来。为什么呢?压发机停机前必须怠速运转再停机,因为突然停机,机油泵停止运转,再向压器给机,而压器转子转速很,在性作下要自转一段时间才能停,增压器会处于短期无机润滑态,极易使转子轴和轴承损而损坏。同时由涡轮压器热负荷,加之排气管中高燃气传导给轮和转子轴,如果立即停会使转子轴形成较的温梯度。在没有机油循环的况下然停,极会因转子轴热产生热膨胀而使转子轴与轴承咬死。
        注意汽标号。涡轮压的动机工作时会在部产生巨大压力,温度非常,比传统的自然吸要高多,以它更加容产生爆震,绝大多数的涡增压型都会要求主加95甚至更高号的油,号更的汽辛烷含量,能够很好抑制爆震。行游艇的用户却不需要担心,92号汽就可满足需求,大降了油
        了解了这么多,不是对风行艇的力加持有了更深的理解?