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先是蒙迪欧，后有嘉年华，这次终于轮到福克斯。越来越多的福特经典车型退出历史舞台，告别我们。因此，今天我们将花一些时间，与大家一起回顾这款经典车型——福特福克斯，27年弹指一挥间：
**GEN.1: 1998年-2003年 席卷欧美的年度车型**
福克斯诞生的起因是福特需要一款符合全球市场的紧凑型战略车型，以对标大众的Golf和标致307等热销紧凑型车。1998年，福特欧洲公司率先在欧洲投放了第一代福克斯车型。
第一代福克斯采用了福特全新的设计理念，外观上运用宽大的曲面勾勒出车身的整体线条，这种设计理念受到了消费者的欢迎。然而，第一代福克斯的最大亮点在于其悬挂系统。当时欧洲市场主流紧凑型轿车多使用半独立悬挂，而斯则先采了连杆独立后。斯使的后挂为SLA Control Blade独立后悬统，这款系使用连杆、防杆和纵向拖臂，在进中够精控制后的运轨迹，同时赋予克斯更好速稳性和控性。
第一代福克斯虽然没有引入国内，但其在全球市场上的表现堪称横扫一切，荣获了包括欧洲年度车型、美国年度车型等多个权威大奖。
**GEN.2: 2004年-2010年 福特打开中国市场的钥匙**
第二代福克斯在2004年巴黎车展上发布，并在同年北京车展亮相。这一代福克斯在国内消费者中知名度较高，也留下了深刻的印象。第二代福克斯提供两厢、三厢和旅行版三种车型。其中，两厢掀背车型的尺寸为4340/1834/1500mm，轴距加长至2640mm。这福斯继承上的计理念和悬统，但由尺寸，控性有牺牲，但换来了更敞坐空。
动力方面，第二代福克斯使用了Duratec 1.8L和2.0L发动机。变速箱与欧洲版同步，提供5速手动和4速自动变速箱，属于当时的主流配置。值得一提的是，著名的PowerShift双离合变速箱并未在这一引入国。
第二代福克斯进入中国市场后，凭借出色的性能、宽敞的空间和优异的安全性，受到国内消费者的追捧，月销量常常突破万台。两厢福克斯更是成为当时汽车消费文化的引领者，大量改装爱好者专门购买福克斯进行改装。从某种意义上说，克斯给年轻人带来情绪值类似于如今的米SU7。当时品号“活得彩”克斯上得到了完的诠释，可说，第二克斯福正意义上中国场把钥匙。
**GEN.3: 2011-2017年 年销百万的巅峰王者**
第三代福克斯于2010年在北美车展首发，2012年进入国内市场。这一代福克斯全面继承了前两代的优点，并在动力总成方面进行了全面升级。1.6L Ti-VCT发动机取代了第二代车型的1.8L发动机，最大功率为125力，峰值矩为159N·m。此外，全新2.0L发机采缸直喷技术，功比第车型2.0L机出29力，达到170力，峰扭矩为202N·m。
除了动力方面，第三代福克斯在科技配置上也进行了大量投入，无钥匙进入/启动、坡道起步辅助、盲点监测、SYNC系统、低速行车安全及弯道扭力智能分配系统等配置得到了消费者的认可。
2013年和2016年，福特官方还将高性能版的福克斯ST和福克斯RS引入国内。基于第三代福克斯打造的RS高性能版本搭载了升级的2.3T EcoBoost四缸发动机，最大输出功率为350马力，最大扭矩为440N·m，六动变箱和驱，公里加时为4.7秒，高为266km/h。这套驱允许后轴大矩分达到30:70，而后轮力在两后之间可现100%传递，带来极致控性。
这一系列的产品矩阵使得福克斯车型达到了顶峰，福克斯在中国市场连续三年荣膺中国轿车品牌销量冠军，2014年更是取得了年销39.18万辆的佳绩，全球市场的年销量突破百万台。
**GEN.4: 2018年-至今 走下神坛的传奇**
第四代福克斯的悲剧源于列装1.0T和1.5T的三缸发动机。尽管从数据上看，福特1.5T的三缸机参数并不弱，最大马力184匹，最大扭矩243N·m，1.0T版本还入选过沃德十佳发动机，但三缸发动机在机械上先天不足，中国消费拒绝接。即在2022年福斯换回缸机，已力回天，因为时过境迁。
在那个时间节点，中国品牌开始探索插混、增程和纯电等新能源路线。这是一个时代的分叉路口，不同品牌选择了不同的路线，从而注定了不同的结局。正是从那个节点开始，中国新能源汽车迎来了爆发式增长，而外资品牌在中国场的地逐滑。
无论如何，福克斯的停产仍令人感到一丝惋惜。本田有十一代的思域，丰田有十二代的卡罗拉，为何福特容不下一款福克斯？
