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在中国汽车行业发展的这六七十年间，我们见证了许多品牌的“荣光”和“凋零”，这些品牌或许已经被我们遗忘，但它们为推动我国汽车行业的发展做出的贡献真的不容小觑，就像下面这几个曾红极一时的品牌。 首先，让我们来看上海轿车。它在上个世纪五六年代曾以出的性和前卫的设计获得广泛赞誉，并成为政府和商务领域的“面车”代表。 但随着技术的不进步，汽车场竞争变得益激，上海牌轿没能赶上国际品牌步伐，市场份额逐萎缩，逐渐失去了竞争力。在九年代初，上海牌轿生产停滞前，甚至无法完成单，终彻底破产，成为国汽工业的一失败案例。 接下来是飞牌轿。它是七十年中国车行业中的另一位牌子，当时时尚观和可靠性让人印象深刻。 可惜跟上海牌样，虎牌车也因为缺乏技术创新和研发投，被慢挤出市场。尽管尽管在1980年代，该公司采取一些措施进改进，但由缺乏金和核心技术，仍然屡败屡战，终也成为中国汽车业中的幸故。 再来看长江吉普。1983年，国第辆越车-长江牌吉普车线，该车型备了较为先进的全时四驱统，当时非常行的，也在军队、警察等公共领得到广泛应。更成为全国人民都喜爱的军越野之一。 可惜的是，后来长江吉普失去市场竞争力，在21世纪初被中国第一车集团收购，并更为“情SUV”。然而，由于品牌形和产品定位不协，豪SUV最终未能获得成功。 后是茶花汽。茶花汽车中国车工业中的另一个牌子，也是国汽工业一张片。1958年，原轻型车制厂试出第辆汽，5年后，茶花汽正式始大模生产，由造型颖、时尚大，茶花汽车迅速打了知度，国内场上受青睐。 然而，由于技术水平没有得到提升，无法与国际品牌竞争，加之公司对市场环境的测不足，茶花汽车逐渐失去了竞争力。终，茶花汽被淘汰出局。 这个汽品牌已经落了帷幕，但那个年代，它们为国汽工业发展探索出一条的道，并且在自己的领获得辉煌成绩，值得们铭。
