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《熙熙攘攘的车展 和飘在展馆上空的那些故事》 一 “人不太多，比去年少多了，哪怕是公众日。”比亚迪海洋事业部总经理张卓和我聊到今年车展的情况的时候，这样说到。如果连比亚迪都开始抱怨人流量不够的时候，那其他的企可想而知，每家公关然有技巧拍到自己台人潮汹涌PR，左角打上自己logo在朋友圈秀出来，但真的销也只有老板表格里才真反映出来。 海洋今年开始打造SUV海狮+数字，轿车海豹+数字全新IP矩，之的动过多，也担心用户不住，打造IP每家心愿。比亚迪另外个很得大关注动向就是智化的普及，王传福边说自动驾驶不靠谱，边疯狂的在自动驾研发上加人投钱。 地平征程6发布会上，第一家上台的全面合作对象就是比亚迪自驾驶领头人韩冰，他现下面研发团队人数比很新势力还多。而且比亚迪下了决心要20以下市场上普及驾，这即有效的避了蔚理的主力区，同时让这区间人很受，自动驾成本摊薄比亚迪的销基数上，会更有优势。 前段时，我和捷豹虎英国总部团队做了一关于国新源市场的沟，当晚他们居然直播收看仰望上市布会，我不知道这群英国人之前否看一场国品的直播发布会，但晚109万售价定让他们印深刻。 有时候事就是这么巧，捷豹虎中国联合机构的总裁吴辰和仰望的总理胡晓庆，年就腾势总经理和副总经理，分别表了奔驰和比亚迪方，一起在深圳的六大楼共事了长一段时间，估计年的他俩都没想过，若干年后会这样个形去竞争。 王传福选人确实很有意思，比亚迪两个野性品牌仰望和方程豹一把都是将，这种反让人觉得，懂这帮开SUV越的人，还是人，她俩都比亚迪老兵，对渠道品牌产品的理解都常强，而且有着女性特有细节优势，你从仰望和方程豹的店铺就看出。 三 “友某plus军版......”五菱任市场总监思行用极高的音量在布会上对比自己星光和对面台上比亚迪同级别产品，周钘广州展前还调侃展台安排，五菱乎被整个比亚迪系品牌台包，现关注来而是个绝地反击机会。 预价都只有9.38，星这台PHEV确实带着刀斧上来的，秦PLUS和宋PLUS其明年都会遇到类似6大门派围攻明顶样的局面，源五菱吉利上汽荣都是备了足够的产品和足够低价格，比亚迪的朋友也坦承的说，销量肯定会流一些的，但比亚迪会出更多的车多和更的细产品覆盖，其实也和当年燃油车时代的众丰策略类似。 这次宁德时的展台很多人看，核心位置摆了宁和理想联合研发的5C麒麟电池展具，当时理想说5C的时候，多人骂，说贼，人家宁自己布会都说4C。现大家知道了，那是完全两不同东西，宁德在也说5C，但时那些骂的人呢？没人记得了。 四 是在零跑的台上碰到何鹏的，他和鹏的产规负责人吴蒙正一台一台产品仔细看去，俩聊一下X9和年的。同时我也到他理想展台仔细看MEGA的画，理想的PR负责人余巍热情给他介绍产品，小鹏说“们应该一起把市场做大”，余巍表示常认同。 论厂的人如何甜言蜜语，理想MEGA和小鹏X9这最近个月左右的交锋，觉得一个足以写进MBA案例库的好故事。MEGA的势在几月前直是光无限，X9那时候还只一个奇怪怪的MPV的份，拉面和阿糖等计大V们，把MEGA的热度抬到了一无以复加的地位，而重庆鉴赏会让理想以前被大家讽刺过5C问题完全坐。 似乎这两台车完全不一个级别，甚至热都不一个层级。随着理想的牌出完后，以Bruce为首小鹏团队的击开始了： 一体压铸、后轮转向、第三排折叠方、第排折叠后对后碰撞影响、A柱、二排桌板、电视遥控器一个又一个针对项，潮水般涌出来，之前MEGA为什么做，鹏的产品营销团队个个给你破解。这时候舆论发生微妙变化，天平始倾斜。理想的反应速度然是全行业强最的，展实亮相再“盲”订，第二座椅修改等措施都快速推进，最终这两台确实是同位的对手，但两个人都打了纯MPV大市场，而且X9因为格的优势，确实会拉走一些想买MEGA最终平替X9的人。 五 极氪007这次花大心思，对广州展，朱凌博士我认识多年，作为个产品技术端的高管，这么多年来，从领克到极氪，从未见过他对一台这么心，这么花心思在交媒体上不停的宣传，可看出来他是么的期盼这台车能卖好。 我个人私下为，从007开始，极氪才是一真真正完完全全极氪，之前从领克沿袭下来的产品和智化技术路线，从007开始，完全改变并自主了，华为的自动驾和智座舱团队的加入，让007一下从智能板变为智能拉满了。一个22万预售的车，全系800V，全8295+ORIN，全双叉臂五连杆，全米其林，起688续航+310KW机，确实是有点猛！ 极氪是猛，我早上在新出行社发了年电八大刚，人家也都很猛。小米没参展，雷军似乎也没来车，但们也车展期间和米汽的朋友紧密交流，你们都出完了，接下来就是他们全力出击的时候了，你永远要相这家公司的实力和米粉群众基础，就像你相信华为的力一样。胡峥楠等一众吉利浩瀚当年研发悍将，如今小米，肯定是憋一口，一要做出一台家认可的产品的，是从零开始，而是起步就熟手，这是在的新势力和当年蔚小理们的别。 六 华为鸿蒙的展台人气确实可，鸿蒙智行LOGO第次正出来，有人价这标不像一汽车标，更像一学校校徽，我看还真有。余承东是是觉得鸿蒙行应该是一智能的黄埔军校，最终花开满天。除问界和智界，接下来还有两个“...”，个是江淮一是北，以的问是一系列，品牌AITO，关注起来，问界越来越像个品了。 和华为人聊天，其你需要有足够的了解和行业知识，要不你都不知道在和哪个团队聊。 华为在汽端其也有多的组织架构，之有车BU，消费者业务，就是HI模和智车模的区别，哪怕在智车里还有中华和总的团队区别，很有意思的，在华为自己的嘴里，他们叫总叫“机关”。加上还有赛力斯的团队，以比其他任何一个企都要更复杂一些。 智S7在的声量我觉得和它的产品力完全不匹，这确实是华为人常下心思的台车，也研了非常长时，几乎都是华为研力量结果，和之的赛力斯几台车还很大区别，某种程度上，甚至过了M9的研发周期和准程度。但从传播和声量上来看，似乎M9集中华为人所有关注，而瑞完全不理智界S7，似乎好像缺乏大家应有的注意力。 这次车展组委会了两大区，一个传统大，一新势力新能大区，长安唯一个把台放后者传统企。其实挺佩服长安这届领人的，年轻有活力且勇于承认自己的不足，朱华荣谭宏邓承浩等人都有类似的质，之前PHEV做错了，马上整启源，马上搞单档P1P3，深蓝品的起很大程度和邓承浩人的勇猛分开，阿维塔开始走得有偏，谭本宏立马纠回来，电机上加，车机直接用鸿蒙，程技术马上上，这些背后都是对去的否定和纠错，对于长一个国企来说，心不易。 最后： 别网友和品牌KOC们天天网络上吵架，其实企的板们私下还挺好，大都有有量在走，老板们的格局和气都还有的。何小鹏和余承东如此，李书福和王传福是如此。 个小故事，长丰猎豹的工原来直是吉利在托管，比亚迪常缺产能，就一直想把长这个长丰猎豹的厂给盘过来，李书福知道后就大度给了，他和管说一句话，比亚迪多些产，多卖一些，也中国品牌多卖一些嘛。 接下来的竞争，似乎确实都是电轿车竞争，八台车全集中这个分领，这以前纯电市场不多见的： 小米SU7，智界S7，极氪007，鹏F57，领克371，极越02，智己L6，星纪元ES，这八台20-30的电都密集上市。纯电MPV市场，谁输谁赢，年2季度也见分晓。 合车的降价和能化升，同时在走，通老板告诉我，他们微蓝6，9多一台，一月可卖1多台，就是产能不够。合小鹏后的大众，也拿出了和小鹏机很像的ID.7，明年市场定比今年更卷，最终消费受益，最终纯燃油受伤，最终场形成一个PHEV+增程+纯的主格局。 莫言曾经说过： 年轻时候爱上什么都不为过，成熟的时候放弃什么都不为错。 这也许就是我们这个时代的好写，内卷和躺平同时行，澎湃和佛系共生统一，庆幸这样一波涛汹涌的能电车的时代，庆幸你我都见证这个伟的变革！
