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近日，国内汽车公司陆续发布2023年H1财报，在《汽车行业关注》统计的20家A/H股上市整车企业年报中，比亚迪成为上半年最赚钱车企，净利润达109.54亿元，小鹏汽车和力帆科技出现营收利润双降，特别是鹏汽，其净亏损50亿元人民币。
作为国内市值最大的车企，比亚迪的表现同样也是最亮眼的，2023年半年比亚迪营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%；净利润109.54亿元，同比增长204.68%；从数据来看，虽然比亚迪的营业收入远及上集团，但其却是国最赚钱的车企，以30亿元的优势超上汽集团70.85亿元净利润。
在残酷的行业淘汰赛之下，合资品牌在中国市场正在失去定价权。上汽集团坐拥上汽大众、上汽通用两大合资公司，但在国内市场的发展已经乏力，其中上汽大众净利润为5.34亿元，同比下滑14.30%，上汽通用营净利润5.28亿元，同比下滑76.84%。
合资品牌表现羸弱的还包括广汽集团、长安汽车、东风汽车集团股份，例如广汽集团，数据显示，上半年广汽本田销量同比下滑18.89%，而广汽丰田同比下滑9.48%，广汽三菱目前处于停产状态。
在头部企业赚得盆满钵满之际，包括蔚来、小鹏汽车、零跑汽车、北汽蓝谷、赛力斯在内的新能源企业仍然难以逃离亏损的“魔咒”，而理想汽车成为首家盈利的新势力公司。
2023上半年，理想汽车净利润32.44亿元，已经超过国内大部分车企，例如广汽集团的29.66亿元、长城汽车的13.61亿元、吉利汽车的15.71亿元。
蔚来是所有汽车公司中亏损最严重的，净亏损达109.26亿元，上半年，蔚来平均卖一辆车亏损20万元。财报显示，上半年蔚来主要的“烧钱”项目有生产成本、研发费用、营销及行政费用。
相比于理想汽车和蔚来，小鹏汽车的表现可以说是惨不忍睹。曾一度高光的小鹏汽车在今年上半年深陷泥潭，净亏损51.42亿元，最出乎意料的是毛利率，上半年小鹏汽车毛利率为-1.43%，是“蔚小理”中唯一出现负利率公司，更可怕的是其汽车利率，已经跌至-5.90%。
