楼主
哈弗H7H6长城VV5VV6烧机油原因解决办法 为什么这些车型的发动机会在几万公里之后出现烧机油问题呢？这些车型采用的2.0T发动机与大众EA888发动机结构非常相似，烧机油的原因很可能是活塞环堵塞导致燃油法完全燃烧，从而引起烧机油现。 针对烧机油问题，经销商通常建议更换中来解决。虽然更换缸可解决前问题，但能完全避免未来再次堵塞和烧机的情况，并且车主还需要承担较的中更换用以及其他件的成本。此外，更换中时还需注意，在油底壳的些衔接部位上胶，这会发动机拆解时被发，可对二车交造成影响。 烧机问题常在驶4公里后开始出现，使用频较高车辆可能要过10万公里才出该问题。通长期使用普PNF技术洁剂进行发机保养，可将堵塞活塞环的现推迟至接近20万公里。 烧机后两做两不做 两件不要急做事： 首先，不要急于更换气门封。只有在机油保养不及时或使了假机油的况下，气门封才可能过早老化。 其次，不要急于维修涡增压。大数车辆的涡增压在行15公里后才可出现密封问题。当然，如你使了假机油或未及时养，前损坏涡轮压器是可的。 两件须要做的事： 首先，检查废气阀，并出现问题时更换原配件。 其次，在辆热后，检查缸压并检查缸壁损情况。这点非常重要，只要壁和压都没有问题，基可以确定不需要进大修动机工作。 以台哈H7烧机油检查为例，们来解析一烧机的原因。以图片示了三缸火花塞，尽管这个火花塞刚更换，但可以看到积碳况非常严重。为什么在哈2.0T发机上，只要烧机油就会出严重积碳的况呢？这是因为废阀的进气管连接的是二缸，以往往二三的火花塞积碳较多。 接来，们可使用窥镜检查燃烧室的况。现活塞顶部有大量积炭，并且缸壁上还残留着机油。这种机残留由于活塞环塞或滞所致的。如果刮除机不干净，就会出现壁上残留。 再来看看筒。壁上没有任何拉缸痕迹，保持得很好。气门顶部也没有大积潮湿，只有一点潮湿感觉。这是由于活塞环没将机刮净，导致机油被顶到了门顶。 需要指出的是，没有验的技师可会告诉你是门油封漏油，其实并非如此。只有在气顶部有大面积的潮湿液体时，才可能是门油封或气导管问题。此外，还需要打开门并使用内窥镜确气道是否有大量机油，才能确是否存在气油封严重老的问题。大分情况下，需要在辆冷却停止晚上后，在动之才能更准确地确认门油封问题。因此，这一骤非常重要，否则容易被误导去更换门油封。换完后仍然严重烧机油，就是白花钱。而换气门封的成本可已经足够修复烧机的费了。 通过上检查，最终确认该发动机不需要进行修，不需要更换缸。只需清活塞环的堵塞，就可以解决烧机问题。 发机烧机油的解决方案 针对这台H7发机活塞顶部积碳严的情况，不需要进单独洁。确的解决方法是，确认需要进行大修的前下，使用具有司有普PNF技术修复剂，同时添加到机油和燃油进行修复和疏通。过疏环体堵塞，可以解决烧机油的问题。同时，加两燃油可以使活塞顶厚重积碳显露出原本的属色。这样既省去数百元的除碳费用，又避免了盲目更换门油封，整体上节省了2000元。 在修复过程，使4箱后，机油消将变得稳定。之后再进行两次巩固，所有环体小孔都将被疏通，烧机油现象将消失，焦虑也会随之消失。同时，修复的成仅仅大修动机后磨合期的成，甚至还低大修后磨合期的成。当动机没有必要进行修时，使用司有普PNF技术修复剂进修复成本要比人工维修、盲目洁和更换配件的成更为合适。 预防动机烧机油 在日常用车养车过程中，定要及时更换机油，使用品机，同时选择的机滤芯、空气芯，并定期更换汽滤芯。不要到火花塞无法使用时才更换，应按照公里数规进行更换。此外，务必要做好油的清洁，可使用具有 司有普PNF技术的洁剂，有效防因温燃烧导致超级爆震，达到预防烧机的效。
