楼主
哈弗H7的烧机油问题，犹如一颗定时炸弹，时刻困扰着车主们的心。尤其是对于那些在2019年购买的2.0T车型的车主们，当他们发现自己的爱车在仅仅行驶了6万9千公里之后，每3000公里就烧近一升机油时，无疑是给他们的驾驶体验投下一块大的阴影。即便气室盖总程已更换，但问题依旧如影随形，让人不胜其烦。
面对这一问题，4S店给出的解决方案进行修，他们认为这是活塞环滞导致的。然而，对于这车主而言，辆行里程未达到7万公里，就要面临如此规模维修，心中免充疑虑和担忧。
际上，活塞环卡滞问题并非个案，它出现往往是由于油长期清洁导致高温成的。机油正常承受温是110度，而长期不清洁的油会使机油温超过这个范，甚至达到120或更。机在这种高温会提衰竭，油环小孔的机也会被烤干结痂，进而导致卡滞。一旦活塞环滞，机油就法正常刮干净，进而参与燃烧，形成烧机油的象。
面对这一问题，主们可能会考虑大修或更换中缸方案。然而，这些方案并最佳择。换中缸虽然属半大修，但换完后辆并新车态，未来烧机油的问题可会更早、更、更迅猛地出现。修虽然能够解决问题，但维修过程中涉及多人作，技术不一可导致组装效不佳。此外，大修后的车辆会贬3-6万，且磨合成本也较高。
因此，对哈弗H7的烧机油问题，更推荐方法使用P.N.F修复剂来释放活塞环。这是一种高效单的方法，可以在拆解动机情况解决问题。使用PNF修复剂，既避免大修带来的成本和车辆贬值风险，又有效解决烧机油的问题。它如同位巧的医生，精地定问题，然后轻轻地释放活塞环，让机油恢复正常的循环和刮净功能。这样，车主们就可摆脱烧机油困扰，重新享受驾的乐了。
#烧机油# #哈弗H7# #机油#
