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♻️如今新能源汽车市场已经由蓝海转变为红海。特别是众多的造车新势力，除了少数头部车企已经实现稳定交付和营收增长，剩下的大部分企业情况都不乐观。
🔍据不完全统计，近年来已有30余家造车新势力消失在浪潮中。在2023年，也有以下几家造车新势力接近淘汰边缘。
1⃣威马汽车
•成立于2015年，绝对算得上第一批造车新势力。自成立以来，威马汽车累计完成了12轮融资，规模约410亿元。起初威马汽车的确没让投资人失望。但2021年急转直下，当年威马汽车仅交付4.4万辆。
•随着今年下半年威马CEO沈晖的借故出国，留下的是逾410亿元的债务、被欠薪多月的800余名员工，还有被坑惨的威马车主。如今威马汽车关闭大量门店、总部人去楼空、员工欠薪停缴社保以及官网和官方App一度出现宕机，基已被界宣告正式出局。
2⃣爱驰汽车
•成立于2017年。与其它新势力不同，爱驰汽车将发展重心放在海外市场。截至2022年底，爱驰旗下车型累计出口已超6000台车，收获“中国造车新势力出海一哥”之名。但在国内成绩却表现平平。
•爱驰成立两年后已经债台高筑，平均每年负债超过10亿元。今年上半年，爱驰汽车现金流断裂，受到经销商维权和员工讨薪影响，已经几乎没有销量。11月30日，爱驰汽车上海公司被申请破产审查，原因是爱驰汽车上海公司无法清偿到期债务且明显缺乏偿能力。
3⃣天际汽车
•成立于2015年。天际汽车曾先后获得8次融资，累计融资额度115亿元。今年3月，天际汽车被曝正在推进新一轮融资，但数月后不仅资金未到账，还因拖欠供应商款项遭到起诉。
•2021、2022 年天际汽车分别只有销售1778 辆、5321 辆。今年4月初，天际汽车发布内部通知，表示鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。
4⃣恒驰汽车
•成立于2019年，是恒大集团旗下的造车品牌，但最终也没能逃过命悬一线的宿命。在2022年和2021年，恒大汽车分别亏损276.64亿元、563.44亿元，累计亏损为840亿元。恒驰汽车才总共交付了千辆，换句话说造一辆车基上烧高达亿元。
•有意思的是，即便许家印被抓，恒大汽车岌岌可危，交付的恒驰5还在不断OTA升级。据说恒驰6、恒驰7仍然在研发中，但失去了恒大集团这个背后靠山，恒驰汽车想要翻盘的可能性就几乎没有了。
❓你是否曾买过以上几个品牌的车呢～
