红旗，简简单单的两个字，却包含了我们国人的诸多情怀

在我的最初的印象中，红旗车具有老爷车的风范

在上世纪五十年代，红旗轿车刚刚诞生时，它曾经是国人的骄傲

而红旗精神，更是为振兴民族汽车工业而奋斗的精神

从它诞生至今，一步步蹒跚走来，有过辉煌的历史，也有没落的情怀

但是不论怎样，它都是中国人心中的一个不灭的火种，激励着国人向上的动力

今天，既然说到红旗，那么先来聊一聊红旗相关的发展历史

第一部红旗车的前身是1958年5月份产的CA71，当时这款车取名“东风”

而真正的第一部红旗车是1958年8月份产的CA72，这也是我们第一部真正的红旗高级轿车

1965年，一汽对红旗的车身和发动机进行了全面改进，编号也改为CA770

1966年，再次对其进行了改进，编号为CA771

1969年4月10日，CA772为防弹轿车研制成功

从1972年开始，CA774开始研制，它几乎完全颠覆了以前红旗车的设计理念，大胆的与国际接轨，整体设计造型和动力、底盘设计都与当时的国际发展潮流相适应

1981年，一纸批文，这个生产了23年的“国车”停产了。停产的理由是耗油量大、成本高、产量低，至此中国完全停止了本国自产轿车的生产。至此，从1958年到1981年，23年共生产了1540辆红旗轿车

1981年~1996年：停产但并未停止，在这段期间内，是红旗没落的十几年，它彻底淡出了人们的视线。不过好在研发工作并没有停止，相继研制出了CA750、CA760、CA770G、CA750F、CA770D-1E、CA770D-2E、CA7560车型，但是终都没有量产

1996年，红旗轿车重新复产，它在德国奥迪100的基础上进行了修改，并换上红旗的logo进行销售，这就是红旗CA7220，俗称为"小红旗"

2000年，比小红旗档次更高的红旗世纪星诞生

2006年，红旗在日本版皇冠MAJESTA的基础上打造了HQ3，但是它的外观、内饰、动力等与原型车相比几乎没有变化，事实上就是换标的皇冠，因此深受国人诟病。此款车后来更名为红旗盛世

2013年5月30日，作为“红旗复兴”计划的首款车型——红旗H7正式上市

2015至今，HS5和HS7问世，车型更加丰富，价格更加亲民，已经进入普通老百姓可以购买的范围。相信在未来，红旗会有更多更优质的车型问世，重新屹立于世界汽车王国

看着红旗的这些走过的脚印，我们看到了红旗一直坚持不懈的走自己的路

我们也看到了它的精髓所在

今天就和大家一起体验一下红旗的一款高端车型，红旗H9

被誉为“中国版的劳斯莱斯”

就外观而言，既然是高端车，就得有高端车的样子

从正面看上去，H9确实突显了霸气和高贵

以红旗LOGO为分界线，绝对对称设计风格，让人感受一种震撼力

大U式的中网格栅，衬托直瀑式格栅，更加彰显它的风采

两边的分体式大灯设计，也是对称设计

将H9的大气表现的淋漓尽致

红旗H9的灯光设计极其特别，流光溢彩极致奢华

 U型LED灯围绕格栅加上中间logo处的红色点缀，完美诠释“高山飞瀑，中流砥柱”的设计理念

红旗H9内饰采用中国风的设计风格

环绕式的座舱设计，所有内饰线条都没有棱角

层次分明张弛有度，如水墨画一样写意，用料也相当丰富

中控台区域就通过了四种材料的组合来体现层次感

双悬浮式液晶屏设计将豪华科技完美嵌入中式典雅氛围之中

H9的驾控非常轻松上手，挂挡把手轻松入档

方向盘采用了高速重低速轻的设计

方向盘上的功能键不失很多，各种的按键也非常直接

也可以进行车联网，进行智能语音操控

今天加水的这款旗领版红旗H9搭载3.0T V6机械增压发动机3.0T发动机

起步平稳，不肉，提速非常快，瞬间有强烈的推背感

挂挡华顺，没有感觉到任何阻力

总结：作为国产高端车的领头大哥，H9这款车表现的非常到位；不管是外观的霸气高贵，还是内饰的简洁，一直到动力和驾控，表现的非常强劲。虽然外观的一些因素带有西方色彩，但本质还是将中国特色淋漓尽致的表现了出来。为国产点，为旗点。