3月份，红旗汽车发挥出色，以24465辆的成绩超越凯迪拉克，成为国内二线豪车阵营的领头羊，下一步的目标将是BBA。要说自主高端汽车品牌，红旗那是根红苗正，曾经高高在上，很多人心里喜欢但够不着，现在改走亲民路彻底释放情怀号召力，短两年，市场表现如同势如破竹。19年破10万台关，20年破20万台关，21年将要征服40台这“高山”。

年销40万台，对目前的红旗汽车来说确实是一个不小挑战，从红旗车型结构来看，仅依靠H5和HS5两款车，想要撑起这么大的舞台，在没有其它爆款车型加入的前提下，很难顺利完成。年销40万是一道门槛，年销80万，跻身线豪阵营需要的时间则更久。跟BBA相比，红旗还差了些什么？

同样是豪车不假，但品牌影响力以及消费者认可度，红旗对比BBA还略差，其实这一点在奉行的销售政策上可见一斑。红旗旗下最走量的两车，H5和HS5皆打着高性价的旗号，起售价远远避开BBA的同时，主要竞争对手普通合资品。这是红旗汽车无奈之处，明有让其它车企羡慕的本，只能拼性价比增加竞争力。

BBA的品牌影响力和消费者认可度，也并非短时间内就形成的，而是经过了长时间积累和运营。中国人为啥买豪车只认BBA呢？很大原因就是先入为主，先来的优势就在于培养消费习惯，BBA旗下重点产品每次换代都能切当时需求。另外BBA消费人群体巨大，买车跟风严，为面子好、为了舒也罢，奔驰、宝马和奥迪显然够满足。

红旗HS5

选择豪车，自然不仅仅是选择代步车这么简单，还有汽车品牌赋予的附加值。提到红旗汽车，有两个字不能绕过，那就是“情怀”，被国人寄托了很多感情，但为情怀买单的消费者毕竟在少数，车企想要持续发展最终还需要产品说话。磨产品，升级技术，完善后等，红旗拥有成为一线车的质，但想要速达成目标，不是请几位计师就能成。