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捷达VS7与同等水平的型车相比,捷达VS7既经济又省油。当然,我还喜欢捷达VS7的另一点,那就是它的驾驶质感。就底盘而言,它不仅很重,而且很紧。即使它太大,也没有松懈的感觉。同时,对于其悬架的调整,整体活性非常合适。各类簸处理整,无。证性基础上,适控制其运动性。即使在转时,它有的支撑。总来说,它带来愉悦的驾体验。
达VS7采大众EA211列的1.4T轮压发机,可出110kW的峰功,以及250N·m峰矩,合来自爱6AT手自体变箱,可在9.5秒完成0-100km的加,推整量1.4捷达VS7,也比较轻的表。1.4T自动进取型NEDC工况6.2L/100km综合还给力,而且只需要92号汽就可足胃,算来每公里的出花到0.5元。
达VS7采了麦逊独立架,及多连杆式独立悬架组合,算比较常的结构,然捷达VS7底向适格,过簸路段时的表还是到位。
众所知,越遭遇阻力就大,耗自然就,所,设计通常会围绕车形对阻系数“大做文章”。但达的计师止专注外形,还更深入,对底盘进优,增加很端才会的护板,速时,平整底计避免了气底形成干扰。
就像运动员心肺功能普人一样,作为台心脏,发机性强与否,直接决着产品的燃经性。达VS7使大众EA211 1.4T涡压机,全铝合材、高集成度、增压、D-VVT、缸直喷、进气置冷凝等技术,有效保证整机对燃济性控。与之配爱信6AT变箱世界上好变速之一,这让达VS7节方面有很先天件。
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