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捷达VS7与同等水平的型车相比，捷达VS7既经济又省油。当然，我还喜欢捷达VS7的另一点，那就是它的驾驶质感。就底盘而言，它不仅很重，而且很紧。即使它太大，也没有松懈的感觉。同时，对于其悬架的调整，整体的灵活性是常合的。各类颠簸处理整齐，余震。在保证舒适性的基础上，当控其运性能。即使高速转动时，它也有很好支撑。总的来说，它能带来愉悦驾驶体验。
捷达VS7采用了众EA211系列1.4T涡增压动机，可输出110kW峰值功率，及250N·m的峰值扭矩，配合来自爱信的6AT自一体变速，可9.5秒内完成0-100km加速，推动整备质1.4吨的达VS7，是比较轻松表现。1.4T自进取型在NEDC工况下6.2L/100km的综合油耗还是很给力的，而且只需要92号油就可满足胃口，算下来每公里出行花费不到0.5元。
捷达VS7采用麦弗逊式独立悬架，以及连杆独立架的组合，算是比较正常结构，当然达VS7的底盘偏向于舒风格，在经颠簸段时滤震表现还很到的。
众周知，车速大遭的阻力就越，油自然就高，以，计者常会绕汽外形对风阻数“做文章”。但捷达设计师不止专注于形，还更深一步，对底进行优化，加了多高端车才会配备护板，在高行驶时，平整化的底盘设计避免过多流在底盘形成干扰。
就像运员的心肺功强于普通人样，作为一台车的心脏，动机性能的大与否，直接决定产品燃油济性。捷达VS7使用的众EA211 1.4T轮增压发动机，全铝合金材质、集成缸盖、涡轮压、D-VVT、内直、进中置冷凝器技术，有效证了整机对燃油经性的控制。与之匹的爱6AT变速是世上最的变器之，这让捷达VS7节油方有了好的先天条件。
