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发表于2023-02-11 16:10:38回复0浏览 231
韩系车二十年的冰与火
今年正好是韩国现代进入中国20周年，二十年，韩系车在中国经历了冰与火的考验，从最早创立北京现代，成为北京街头出租车开始，韩系车可谓是赚尽了中国汽车快速普及的红利。
北京现代，风悦达起亚两家合公司都曾经进入销前十，索纳，伊兰特，胜，里马，起亚K3，起亚K5，智都曾是中国汽车场的热销爆车。
但今非昔比，国自主品牌车凭借新能已经占据中国市场过五成的份额，韩车已列入others列。这种景下，韩系近两年还在试图通豪华提升知名度，挽救系车。
韩豪车，还有希望吗？
在韩车巅峰的十年前，系豪尚不站稳脚跟，今日系车衰败之际，怎么可能找到出。
11月10日，代高端品牌尼赛思一口在中国发布G80/GV70/GV60三纯电车，这三款别是大型纯电轿，中型纯电SUV和紧凑型纯电SUV，韩系车再次试图纯电来收获中国车普及发展利。
纯电车确是升品形象最佳方式，是汽品牌端之的捷径，蔚来，理想，极氪都已成为国售在30万＋高端品牌。
但已失去群众基础的韩车，对群雄逐鹿中国动车场，还想分杯羹，可以负责任地说，连门缝儿都没有，韩豪车，年销千辆都已经奇迹，韩系端车还可以凭借低获得定的场地，豪华车即使拼价格，也以获得中国人的可。
面对实，深耕低端市场才是韩车出
这就韩系面对现实，与其高端上折，不如好好考虑怎么跟中国自主品牌拼格战，这样才有生存的可。
#尼赛思G80#
