楼主
发表于2023-03-17 09:39:41回复0浏览 192
一早醒来认认真真的去官方选配了捷尼赛思GV60，图末是官方指导价28.58-35.18w，但是单电机，双电机，双电机四驱性能版都是针对车型的选装内容，然后特殊颜色，内饰双色拼插，全部选下来39.58万裸车…. 谈自己的法： 美国场，是捷尼赛思看重市场，起步直折软民币的格就40w起步，从这点看GV60在国天花板产品售价都没到40，可以了 但28w多门槛，其是单机，由于没有实车体验过，这个boost，漂移模，体验感还和这周这一批车媒体人试驾的四performance受一样不一样，折扣打多少目前未知。但是！！！ 两个版续航都是451km，这是比较罕见只提动力配区对待产品… 可这么做，但功课就减负加给了消费者，买钱要对自己的用需求有着函数一样准确判断和自知 尼赛思来中国真的比较晚，当然，捷恩斯那板先放不提。短短1年多G70、80、GV80，还有纯GV60，产品投放挺密集，入这价格也挺引人，再一比老买实这么，这羊毛值得一薅。其实旗舰的G90应该早进来，毕竟这是高层的封顶，还要尽早完成，再搞个商务精英荟之类，形面子工程还很重要的 后，布会上的800V电系，支持归支持，怎么支持，多久支持，些区支持，至少目前我自己心里没谱儿；还有… 同为北重点家，克萨斯RZ 450e 迪4万完全同的取向，可变转相比啊，新的驱，关键是它有四年内梯9876折保值回收，虽说买华品咱客户都不钱，中标签和圈子吧，但能多守住点财，不更好么。看捷尼思接来的作吧，刚刚车上，好事谈起来还有点早
