楼主
近些年随着新能源车辆的崛起，网上也传出了不少油车好还是电车好的争论。而随着争论的延伸，电车也是被推上了风口浪尖，每次刷到车辆起火，下边头部评论几乎都是在说“你看又是电车吧”“现在技术不健全，别买电车”。而新闻的发布者为获取量，迎合大众，也会在电出问题后，将标题意加上“某能源”的字眼。仿佛起火，才新能车的常态。
极氪001自产出至今，也一直以“边形战士“全性”为宣传主题，本次温州起火事故，也第一时间登上了热搜，当那天到这新闻时候是内心一颤，难道能源安全性真的这么差吗？与有同样想法车友相信不少数，怀疑自己当初选择车友应该也在少数。但冷静下来后，们还更愿意等到个非辆本原因外部因素。正如们所期望的那样，看到官文的时候，着的心总算放了下来，同时也再次肯了自己当初选择。
回过头来，由州起火事故这件事能引我们思考，相比油车，电车有着自优势，同样有着其板，人们之前的固有思维认知里，涉及到电，就会存在安全隐患，因电起火，仿佛成理所然的走向。虽说新源是近些年炙手可热的产，但旦与全背道而驰，那将一无处。而一辆除了开以，安全性究竟高不，一是一大家都十分关心的问题，那本期就以极氪001为例，与大认真分析下。
由去年的组数据得知，2022年第一季全国能源起火事件共640起，平均到每天能源火灾达到7起，单纯从数字上来看，确实目惊心，但结合整体来看，全国能源车保有量为891. 5辆，占到汽总量2. 9%,而纯动汽占到能源其中的81. 27%,保有量达到724. 5万台。新能汽车短时内提了百台之，再新增32%同比长起火率，似乎也没那么地难以接受。而究其
起火主要原因，还是要归结于池。
🌈1：极氪用什么池？全性怎么样？
极氪采用宁德时和威睿的三元锂电池，由其体积小且密度高，耐低且循环性能，能够稳定接收和存由载充机、电机、制动量回收装置或外置电装置提供高压直流电，并且为电动车提高压直流电。其自的SEA架构虽然同时可兼容400V和800V压架构。至为什么不采800V电压，最原因还是为保证辆的全性和可靠性，毕竟电动超高压充电目前还未成熟。
池方去年官方也进行穿刺验，进行穿刺后，电芯度急剧升高，但除冒烟外，并没有生爆炸起火象，池也放置24时后，除了有些鼓外，没有其他变形。拆开后的池，了被针刺的池部有损坏，其他部分都完好损，没有发生蔓延。这次试验也给大分不相信三元锂电池的车主打了个“心针”，电池的安全性有一个好的考依据。并且极氪001自交付至今，没有发生过一起自燃故，相比于其他
品牌来说，成绩尤为出色。
🌈2:极氪车材质什么？碰撞全系数怎
样？
极氪001是吉利旗，用铝占比多的型之，其：底钢14%,强钢2. 3%,先进高钢28%,热成型19%,主要应用域为B柱、上边梁、顶盖横梁、中通道、后防撞梁区域，铝板7. 0%,主要应区域为前后、机等区，铝型材9%,主要应用域为槛梁、前防撞梁、纵梁区域。
悬架部分，前悬架采用前双叉臂式独立悬架，悬架的所有部件全部使铝合材质。双叉臂式独立悬架相比于麦弗逊悬架而言，上控制臂的存让横向刚性更好，结构稳性更，悬工作的几何变化更适应路面，保持胎触地面积，从而拥有稳的抓地表现，是安全系数大大升。还记得之前贴阳膜时候，贴膜师傅跟我说过的句话“你这用料扎实，30真不。”
并且极氪001多次AEB试中都取得十分优异的成绩，车对的测试中，极氪001也通过20-60km/h的全测试✅；行人横穿，“鬼探头”是过关斩将，交出完美答卷。总之，极氪001安全性上的表现可说是毋庸置疑，本次的温州事故给出具体报告，大家需担心。
期内就分享到这里，下期见咯！
