2020款劲畅依旧使用那台大家熟悉的V6 3.0L自吸发动机，整个动力输出表现基本和老劲畅持平，但变速箱从年迈陈旧的5AT升级为8AT，带来最直观的感受就是更省油了。对于平顺性来说这台8AT相较于市面上主流AT变速箱，比如横置平台的爱，纵置平台ZF还是有定差距，相对来说挡积极，但降挡还不够断。

不过，相比老劲畅的5AT确实有了质的提升。你可以把这台8AT的6、7、8挡理解为在原先5AT的基础上设计出来的超速挡，这类超速挡在九十年代末期的V45、V46上也曾经出现过，当时由4AT演变为5AT，其目的就是为更好燃油济性。