凯路威超长轴距看着特别不协调，腊肠狗一样，想着升高后能协调比例，也增加通过性，让车看上去更野更威猛。所以选择了KONI黄桶450MM高低软硬可调前绞牙减震，后簧筒分离但是弹簧顶座也是可调高低的。配套了SEIKEL差速降低块来减因为高导致的半轴夹角问题。装了Falcon肯差器底护板。这套避是目迈特凯路通过绞牙升减震里的最优方案，国外各大改厂牌都在用。

 

顺便更换原厂塔顶前下摆臂胶套等橡胶易损件。标准化施工，严格按照设定步骤和扭力，装完后衬套复位，四轮定位也不可少，

 

施工完成，后轮地面到轮眉中点达到85cm，前轮82cm，前轮高度调的比较保守。

 

昨晚一路开回家，换了全部胶套，所以这台17年的车变的非常整，紧凑。减震阻尼设定的是中段，过坑洼路面有点弹，过弯支撑非常好，下高架的u型匝道都不用带刹车，也不会像以前那样感觉车重心高要翻过去一样。先开一段时间再做检查调整度和阻尼达到平衡。