20-30万元之间的SUV有很多选择，比如：冠道、汉兰达、锐界、开拓者等等。从事设计行业的我是个天秤座，典型的外观协会，我的眼里容不下一点不美的地方，在这几款车中，开拓者的颜值独树一帜，其他车没得比，以我择了拓者。当然择开拓者不仅仅是因为它颜值，开拓的动力我也很满意的，时试驾觉得2.0T的动力其实挺不错，有237马力，家用完全够，直到提车后实际车也这样感受，无论城区和高速力都让我满意。除此之外，开拓的方向不是重，原地打都不怎么费，开起来非常轻松，同时是这款中性价比较好的，与汉兰达比赢在外，与道比赢在七，与锐界比赢在可变缸发机技术，总来说这个级别中的拓者占尽了优势。

美，每个人都有自己的定义，在我的心里它是酷的，深得我心。但这次我不想过多的去评价这车的外观，想聊聊有驾驶乐趣的东西，开拓者的自动泊车与自动驾驶。

智能泊车这个配置放在现在已经不算新鲜了，但对于一辆大车来说实用性还是有的，开拓者车长近5米，有时候侧方停车，倒车入库还是有点难度的。

按下智能泊车的按键后，中控屏上会有两种泊车类型选择，因为条件有限，只拍了一组倒车入库。实际侧方位停车和倒车入库的使用方式与运转方式是基本相同的。

移动车辆直到系统识别到路边的停车位后，挂入倒档。

现在所谓的自动泊车其实也只是半自动，就是你还是需要踩着刹车，观察周围环境，它只负责帮你打方向。而开拓者好在有全景影像，周围的情况通过中控屏就能观察到，一目了然。

自动泊车也不是每次都能一把入库，如果角度不合适，它也会提示你进行调整。

我在自己小区使用这个功能几乎次次都能成功，而且停的很正，而在其它地方的停车场也有一次不成功的情况，主要是停车线不清晰或者是停车位设计的太奇葩。

开拓者的自动驾驶就很好用了，符合现在L2级别的标准。这套ACC还支持低速巡航功能。

支持低速巡航的话，使用范围就比较广了，城市道路，城市快速路，高速都能用，堵车时候也能用。

ACC还能调节前后跟车距离，高速调到最远，普通道路调到最近就OK。

仪表盘也能显示出前车的位置，如果前面的车过慢，它不会猛的刹车，还是会保持与前车距离，匀速行驶。如果前车刹停，它也会自动刹停，整个过程可以完全信任它，所以说还是非常方便的。

要想实现L2自动驾驶还有一个非常关键的配置就是车道保持，而且必须带有车道矫正功能，开拓者也有，只不过你手脱离方向盘它会报警，但你手搭在方向盘上它还是会帮你矫正位置，保持在车道内行驶。

最后要说的就是开拓者上的这套适时四驱系统，因为我没找到合适的越野地，只能说说公路表现了，首先可以切换两驱和四驱就非常的不错，平时多用两驱，动力也不赖，主要还省油，下雨天就调到4驱，增加点安全性。至于宣传手册上所说可以左右后扭矩100:0-0:100之间的配，就没办法详细说了，毕竟在常城中，这样的极限路况还是较少的，不过朋友也和我推荐过一周边错的野场地，等去体验完，再来分享。