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2007年，日产与雷诺、三菱组成汽车联盟，共享技术、资源，并合作推出新车型。但自加入该联盟后，日产的销量并没出现预想中的提升，反倒近几年市占率严重下滑。似乎是不想再被联盟所“拖累”，日产决定重新拿回主权，自己单干！
1、三年30款新车、100万增量
在与本田签署了电动汽车发展协议后，日产结合自身发展需要，于今日推出了全新的长期战略发展规划“The Arc”。该规划是在日产于2021年提出的“Ambition 2030”计划基础上修改而来。
日产最新的战略规划包括：截至2026年期间（含英菲尼迪）品牌计划推出超30款新车型和改款车型，并将整体销量提升100万辆。没错，日产决定用3年时间推出30款新车型，可见其对100万增量的急切程度。
2、新车类型划分
在日产计划发布的30款新车中，有14款是纯燃油车，另有16款为不同程度的新能源汽车。根据官方的宣传内容披露，30款新车里大多数为SUV车型。当然也有例外，比如带有圆形大灯的紧凑型掀背车——日产Micra，该其实最新的雷诺5电车的换标版。此外，还有来自第6代三菱L200皮的改版——日产纳瓦拉。而在产的车发布计划，还括万众瞩目全尺大型SUV——新日产乐途，及楼兰。
3、全球市场划分
日产的“The Arc”战略还包括：将具体产品明确划分到具体市场中去。
针对日本市场：将推出5款全新车型，其中混合动力和电动汽车占比为70%。
针对中国市场：将推出8款全新电动汽车，但其中只有4款悬挂日产标志，其余4款将以中国合资品牌的名义进入市场。
针对北美市场：将推出7款新产品，特别值得关注的是e-Power混合动力类型汽车，该车燃油发动机将不直接驱动车轮，仅为电池组充电使用。
针对欧洲市场：将推出6款新车型，大部分为电动车，目标是将欧洲销量中的电动车占比提升到40%。
针对中东市场：将推出5款新SUV车型，其中2款也将会销往非洲市场。
日产还特别针对非洲市场：推出一款微型燃油车。
聊车区总结：日产最新长期战略规划，主要还是围绕与本田合作的电动汽车项目。日产希望到2027年将其电动汽车全球销量提高到40%，并在2030年提高到60%。为了实现这一目标，打算将电动汽车的生产成本降低30%，包括低成汽车上使用磷酸铁锂电池，以替换昂贵锂离子电池。
而至于业界流传的日产固态电池，预计在2028年之前将不会有任何量产的可能。
