楼主 提问帖 21款君越一个月的利用感受
发表于2021-06-08 10:28:56查看 898回复6浏览 898

21款君越尊贵版,2021年4月出厂的车。目前开了1800公里。这辆车优点和网上说的差不多吧:外观协调、动力强劲、前排噪音控制比较好、乘坐空间和后备箱空间都比较大、各种功能比较齐全。但是开了一个月时间,也有些不好的受。这些感可能带有主性。这里说出来,只是为了和更多的友交,能促进自己对这台车有更深刻认识,这对后用是很有帮助。你了解你的车,你在使用过程中就能规避一些问题或风险。下面就是具体的感:1、动力强提很快,这是这个车大的优点之,但油门初段响应太快给人容窜车感觉,不太控制。2、方向盘普通式下力度偏轻回中力不太(没有迈锐宝强,可能是习惯迈锐宝),度起来之后方向也没有明显变重。感觉更喜欢SPORT模下的方向手。按sport按钮之后,方向盘力明显变重,回中力变大和迈锐宝差不。3、变速在平加速阶段还可以,没有明显顿挫,但在刹然后继续加的时候容易出现明显的顿挫感,不线性刹车时候会在个阶段出现显的挫感,目前还没有索出挫出的规律。网上车评人说通的9AT多么平顺,完全扯淡。我手里的1.6T迈锐宝,6AT的,刹车程中到49公里时和28公里时速,会明显挫。这9AT没有比老款6AT控感好多少,故障率暂时还不确定。4、高速上,设好自应巡航车子起来觉很爽,动力强劲音也算大(后排知道怎么样,高速没坐过后排)。这辆的ACC自应巡航,在速上跟车时自动整车,前减速它也减。如人为道后,前面没有车,车辆会很快速到定速。这里有人说这个自动提过程快给人很突兀的感觉,我人感觉还挺的,有一定加速,而是忽忽悠悠让你没有感觉地提速。但车道持功做不到稳定地行驶车道央,而是在左右车道线之来回摆动,会靠右边车道线,然后方向又自向左,车辆回到左边车道线附,然后方向又往右,这样反复来回在左右车道线之摆动。所以ACC须要自己手方向。5、最后来说说刹车的受,这也是让我最惑的个地方。这辆车刹踏板力度初段偏,刹力度初段比较灵敏,控制好初段容易给人突兀的感觉。但中后段刹车力度没有随踏板深度性增加,这就很好了,这会给人刹没有心且刹车难掌控感觉。所以这辆车定不要跟车,定不要跟车,定不要跟车。好提踩刹,否则会经常体验到快要尾的受。面是一次刹车好的具体体验。6月7日南京央北玄武湖到鼓楼这一段,跟过程速度是很,大概40公里左右的时(工作日上午这条车很,速不可太快),到300米,竟然踩出了2次ABS,整个车都在动。婆坐后座都火了,说我怎么开的吓人了。明显觉,跟车时想刹车,刹车效果不好。是没有刹车,而是照平时的感踩刹,车抵到跟前了,车速还是没有依照期降来,以只下意识地继续深踩刹车,结果就出现了ABS。这个的ABS的表现也比平时的奇瑞A3和迈锐宝要强。其他两辆只是觉刹踏板抖动,车上客应该是没有明显觉。而君越这个车竟然是整个车在抖,以至于媳妇坐在后排都有明显觉。平时开1.6T的迈锐宝南京区道上跑很多次,从来也没出现过这样情况。在滁宁快通道上80公里的时速,君越刹时也明显觉,比平时的其他车,速下降的缓,就给人刹车没有信心感觉。希望刹车仅仅是距长一,不要有刹失灵这样的问题。上这点结合起来,让人觉这车子整套控感不太协调,以整体感觉起来太舒服,或说开起来精不算轻松写意的觉,而是有绷紧经的觉。整辆车定有地方偏舒的比如隔音错、方向盘轻、音响听起来也还可以。而有地方又偏运的,刹车初段硬、门初段灵敏、车身底盘也轻快。这种同的地方风格不一致的设感觉有点矛和冲。可这些综合起来就是辆调的风格,有人喜欢,有人觉得无所谓,有人却又很不欢。许这第一月开始磨合,还有多不习惯的地方,期待开1-2万公里之后,看是是感觉会更一点。目前唯一明确不满意的地方就是刹车脚和刹性能,这个可不是受好好的问题。完全是驶安全性的问题。定要持跟距离和提前刹车,这是我目前印最深刻的感!!上是一个月来用的切感受,今天没事总结了一,希望和车友一起交流探讨。