楼主
☺在中国轿车消费市场还没有迎来自主冲高之前，国产汽车市场上还是合资汽车品牌说了算，而这样的表达方式与市场占比使得不少汽车制造商都寄希望于通过一个“+”号来扩大自己的市场占有率。过去几年，我们看到了不少A+级车，但在此之前，这样的“+”号便是由非豪华汽车品牌们中型车市场中所带来的，只是随着自主品牌冲高、华轿门槛降低，这种B+级轿逐渐缘。今天这里要看到的别君越，就是B+级场中为数不还能持住场占有率的款车型。☺
君越应该是为数不保持商务质但又不会显得太上年纪，或太油腻中型了。别克没有学这年的系去爆改进格栅，而是保持族式形结构的情况下完成适度中网扩展，因为高端商务定位，它在饰处置上又保留不少镀铬，但不论标准本的带条幅点阵，还是艾维亚满天，黑中网可以度降车辆视觉年龄感。同时呢，别克对这一车型线条与扰流结构处置是做得不错，不夸张的导流、带有小幅层的格栅，还有箱盖顶端出的扰鸭尾等，都会让这台商务范十足的B+级轿也同样带有潮一。
当然，达到了5026(5030)/1866/1459(1467)mm车身长宽高与2905mm的车轴距会成为它的一卖点，配合粗壮的属，君越在势上会带有定压迫感，别是这艾维亚版带来的特殊配色甚。君越的舱怎么说呢，你说它在设计方面呢确实显得有些老派，不管是它四辐方向、大按键中控台，还中央镶嵌着8.0英寸控屏都难言代，但eConnect息娱乐系统可以过4G、车网的接入带来高德时导航、CarPlay/CarLife手机互联及基础语音识别控、远程控制功能。另呢，缺少全晶选项的仪表盘会有HUD抬头显示作为补充，并可流媒体后视来减少对小尺寸触控屏的占用。
辅助驾方面，君越到电架构限制而没能实L2级辅助驾驶，但全景影响、自动泊辅助及带有盲区监测的自适应航等功能并未缺席，而且过前向布局超声波雷达，它也完成更多主刹车或碰撞警功。虽说这科技是略显不足，可君的座舱舒适性却能得起它的“+”号，方向与座椅均为级真材料覆盖，而前排全系均供电调节与加热；同时，根据型装规格提升，君越还将完成加热/通风/按摩与电动靠背调节功能全车覆盖，而匹配BOSE音响带来的主动降、前隔音璃、后遮阳件以及一套CDC连续可变阻尼，则会让其在舱舒、静音反馈层面实对标BBA越级。
动力方面，君越还使用通用主力力单元，652T铭牌与Avenir艾维亚都将对应着一台最大功率为174kW(237Ps)、最大矩为350N·m2.0T涡增压动机，下起迈锐宝XL、上至凯迪拉克CT6均在使这台LSY动机，而传上它则匹配9AT变速，动态动力上是完全无须担心的。但就552T入门型来说，只有动力数只有124kW/250N·m的1.5T难堪任的，而且9AT低速段的配合效果不那么顺畅。另外，超5米的车配上这动力格，区内油耗仍会是主们要面临的一重大战。
尽管是B+级，可君终究还是通P2XX平台的产，其底盘还被限为了麦弗逊+多连杆这样基础架组合，但它在调校上会有几分系的觉，整体沉度是高的，配合比较轻方向开着又不累，但综合的动态表现还是会凸显稳，操控上不会有太多惊喜带给驾驶人。写最后，其实别克君越身上我们确实见到不少问题，而这里问题就为什么非豪华B+级轿车逐渐式微的缩影。但客观来说，君在座舱打造上仍有少豪华配件来支撑它身上“+”号，加上美一向注重整座舱舒适性打造，又在核心硬件上毫手软，即便少了些智能、多了些老气，其它外观觉与舱商务感还能帮主Hold住场面。#君越##购车选攻略#
