楼主
在买它之前，除了祈祷这几年不出小毛病之外，唯一担心的其实就是油耗了，别看这车尺寸不大，但整备质量居然超过了2吨，这还是车身使用了大量铝合金的前提下，因此特别担心市区的油耗让我无法接受。如今开了几百公里区后，简单算了下油，居然就12L左右，这还是磨合期，让我有心在之后上班开这辆性能达到249马力和365牛·米的2.0T能控在11L左右，可见48V系统虽然有人不欢，过厂既然会装配上，就说明对目前排放法规还很有帮助的。
除油耗之外，再来说说这车其他表较好方面吧，这样再对比后面到的足之处，估计大家能看出这车来会会后了。
首先揽胜极L的作为最宜的揽胜系列，气场依旧气。整个车的蚌引擎依旧延续了揽胜的传统，高隆起的车，配上全LED大、家式中、超1米9的车，这些因素加在一起，和揽胜、揽运、揽胜星脉差不也就九不十了，比30多万XC60、XT5这些明显霸气些，甚至停发现运动旁气场差不多，只不过对于懂的人来说，身高很容被发而已。侧面分，加长轴距之后，前后门的长度基一样，4米5出头车长居然留出了2米8几轴距，所以极光L前后都非常短，后悬几乎没有，并且尾高耸的后灯和压的顶让部更加短翘，这种格更为鲜明。而对极光L的受众群体年轻人而言，这套外还是长脸，可算是百级车、四万级尾。
这次揽胜极L升级最受人关注地方，就是它的后空间。加长160mm的幅度，基本算国产加长的几位，这让它后排有了质变化。同事和朋友进后第一句基本都是“宽敞吧！”，带娃的时候父母后排是可游刃有余，管是上下车还是坐姿，比起之前去4S店试的XC60和X3好了多，在后基本上可以留出3的腿空间，跷二郎腿也轻轻松。并且，极光L后排椅坐够长够厚，承托力好，左右靠还能动调节，舒度很，就整个乘感受来说，确实很相信这是一入门级的路。#路揽胜极光L式上#
