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初代的极光，以其几乎复刻概念车型前瞻、创新与科技的设计，引领了车界近十年的审美。然，家族化设计的盛行，却让这本将再次引领风潮的设计元素提前应用于揽胜星脉之中。尽管第二代极光颜值依然能够领跑同类品车型，但身份却由引领者换为继承者，不得已冠之“小星脉”之。
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第代极整体型轮廓依旧延续着款的洁，过线运用却柔和许多，型面展更为圆润流，也更注重节的造。车前脸变化显著，格栅采用饰更为粗壮的蜂窝状菱格造型，形更为立体和有档次感。
车采更加平化车灯，其全标配全LED光源，并都采用了复杂立体的嵌套组合带，带来了常强的科技气息。前大组与网的体相连，也升了头造型的宽体感。此外，合着全新设计的獠牙式雾区，将这台跑SUV原就极为浓郁运动息烘托得更为强烈。🎃
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悬浮车顶与由下至上贯穿全身腰线，在新的侧造型上得到延续，前卫、层次感与蓄势待的动一如既往。而隐藏的电门把，不仅再一次展现极光型的瞻性计，同时隐藏把手后所呈的车体型面更加畅，感傲人。
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除门款型之，新全系配了20寸大轮，再次将极光作为轿跑SUV独特感进强调。🦁
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令人遗憾的，这代极仍然没有因为国产，就如BBA对手那般的进行加长。新除轴距上得到21mm的幅提外，其余维几乎相比现没有变化，长宽高4371*1904*1649mm，轴距2681mm。🤛
轿SUV的特殊造型与相较同级略显劣势尺寸，极光空间或将继续成为国内消者的爱恨难舍之处。但从另一个度去想，这种坚持，也或许是路方面希望为消费者带来原汁原味英式跑车驾驶感。🙂
车尾，由黑色外廓线包裹的尾与黑中央板贯穿相连设计，与星脉一脉相承，同时更与前脸遥相呼应，增运动的同时，也为车身带来更为宽体视觉效果。然，后保险处，将尾喉融合的U型银饰板，是这代极独具辨识度存在。
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内饰方面，全新一路虎揽胜极同样采用了新的族化计，控台型延续着极风的阶梯式计，条平直简约却立体十足，视觉受清爽而舒。️
在星脉上首次展现多媒体与空系统双屏计，极光得以继承。同时全晶仪表盘与媒体后视镜装载，让同时拥有“四屏”的全一代极光在卫科技氛围上更胜星脉。
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同样，极的内也留有一点遗憾，档位区为顾全车“自动驾”系的操作，将旋钮式换挡改为立式子档把。不仅让整体内饰设计略不和谐，同时也损失了曾经换旋钮点/火时自动升降所带来的仪感。💐
在，上方的媒体控屏启动和关闭后会自进行定角的翻转，不仅更便人员作与看，还营造出了不弱的仪感，算是将档把计更换所带来的遗憾进行弥补。🎃
第二极光采用家样式四幅方向盘，恰到处的哑光金属装饰，为其带来了更强的华感。另外，新车还将方向盘多媒体按键换为控式作，按键图采用自发光计，火后会熄灭隐藏，技感毋庸置疑。🐰
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在部的坐感上，由座椅型经了重设计，并且用料及填充上进了升级，让这一代极光的坐舒感有很大升，椅柔软度、裹性都十分到位。️
碍尺寸原封动，尽管座椅舒适，但对后排坐来说仍然适。笔者183cm，后腿部空间仅下1，而部几乎到顶，局促压抑！尽管全厚道标配驱，但过高中间地台隆起，也乎让第三人乘坐形同虚。🙄
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其他空间表现还为极挣回一些颜面。开尾，电尾门成为标，后箱设计平整，地台度适，开较大，纵深及高度错，加上后座椅独特的4/2/4分放倒，常载的实性与样性出。
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此外，全新一极光储物空间数不少，车门、电子杆下都掏出非常错的物容积。在常用挡把围，该车在杯座上方添置一个离式机槽，不仅升了饰细节的整体性，同时也加了该区域物空的实多样性。🤞
在扶手的内以及后排出口下方，极都分别配备两个5V USB接口和个12V点器接，完的解决了车全体成员的子设用电问题。
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力方，全一代虎揽胜极光将搭载有48V轻系统2.0T英杰力（Ingenium）动机，最大力249匹，峰值矩365牛·米，9挡自一体变速，无论动力出表还是燃油经性，车都相比现以及竞争对有不的优势。🌸
#揽胜极光 插电动#
