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经上路实测，零跑C11高阶智驾NAP在上路表现方面，基本上展现了零跑当前的自动辅助驾驶水平，也许是推出的第一个版本的NAP吧，总体来说，能用可用，但离好用还有一段距离。
零跑NAP，即Navigation Assist Pilot,指高智能领航功，可实现到点辅助自驾驶。车辆驶在精地图覆盖部分段内，系统支持车辆根据航路径规划，并通道路限速和环境感知等信息使车辆自动整车、智变换道、进出匝道及合主路。此程中须驾驶员时刻注意路况,有全风险时须及时接管。
找了条有德高地图覆盖的速路段测试，开启NAP方法很单，与平常使用导航一样，先输导航目的地，然后过右档杆，连续拨两，即可自动进入NAP自辅助驾驶功，此时与之常用LCC，在仪表盘上的标识也有不同。
NAP调节车速，在NAP状态下，整车与之的LCC状态下是完全一样的，
1、进入 NAP 后,驾驶员可通过方向盘左边的 SET+、SET- 进车速增加或减少
2、驾驶员可通踩电加速，并不会退出NAP领航，开电后车会慢回归至领航限定的速，作起来也非常方便、轻松。
主变道户选择“主变道”时，统监是否具备变道条件及是否需求变道超车，若需要变道，则主开启转向拨杆，进变道，如果户开的是确认弯道时，统监是否具备变道条件及是否需求变道超车，并通仪表窗请求用户确认是否变道。用户拨动转向拨杆进行变道确认后，车辆才会主动变道。
得一的是，零跑NAP功能变道模，有种可用户择，即
1.保守
2.准
3.激进
经实测，保守变道太于保守，变道显得比较犹豫不决、信心足，准变道相对一些，但也显犹豫，但激进模下呢，对于多数第一次使用NAP的人来说，可能还很不习惯，觉又过偏激了点，不过，我个人倒是比较喜欢这种激进的变道模，在足变道的条件下，毫不犹豫，信心十足，NAP自动变道非常棒。
零跑前推出的第个版NAP，在精地图覆盖高速及高架况上，经过测试，基本上是可的，瑕不掩瑜，588元/年的NAP服务年，对常开速或希望尝鲜的伙伴来说，完全可使用这个便智驾功能，而且这价格还算可以，完全能够接受，相信过后期的迭OTA升级之后，会有更的车主喜欢上NAP的。
