路况：西藏境内路况非常好，铺装柏油路平整笔直，但新疆境内路况就比较差，很多非铺装路

电力条件：除了多玛乡，都没有电线接入，全靠太阳能跟发电机供电，电流非常低

 

day1：第一天到达狮泉河，这里只有一个小鹏超充，位于商场地面停车场最里面，非常容易被油车占位或占道，所以尽量避开停车高峰期充电，注意这里只能充到95％，如图2

 

day2：一大早从狮泉河出发前往多玛乡，下午两点半到达，办理了入住便在旅馆拉电用随车充充电（图3、4）功率只有2.4kw，充到明天早上刚好能充满，如果充不满则要多停留一天时间充电，因为太晚出发天黑前到了下个点。

 

day3：早上七点半充满电，表显续航496，傍晚六点到达三十里营房（图9）续航还剩45km，跑赢了表显续航，我今天基本上没有很刻意的去省电，但因为路况实在不是很好，不能开太快，所以电耗也不高。

 

三十里营房的充电条件也很差，只有一个慢充桩，幸运好被我占到，但还是因为电流问题，充电功率只能到达1.4kw，而且每隔5分钟就要跳匝，要把充电枪拔出来重新扫码，从六点一直折腾到凌晨两点，等附近的居民都睡，电稳定来，以建议准备个可节电的随充，尽量把入电调低，虽然但至少不会直跳匝。网上有的友说边防站那里可以充，是可以的，但只停两辆车，电功更慢，1kw都到了，而且晚上警察班就给充，我时优先是去防站，结被两辆早到电车占了，他们也因为直跳匝所以放弃慢桩，再加上陆续到来的电，当天三十里营房共有辆电，结第二天早上补好出发只有一个。

 

day4：因为充电昨晚折腾了一晚上，但万幸还是补上了不少的电，早上八点续航补到了333（图10），这里距离叶城还有360公里（图11），但叶城的海拔只有1700米，今天会有一个两千多米的海拔下降，所以按道理可以顺利到达的，但到达麻扎达坂的时候续航只剩120，但距离叶城还有两百公里，但这里已经新藏最后高点，接来就始过山车般海拔降，终顺利达到叶城的时候还有52续航（图14），最终到达叶城。