楼主
在15万级这个价位，如果想选一台增程电动车，零跑C11一定是绕不开的车型。前面到西双版纳试驾体验了零跑全新C11增程版，简单分享一下试驾感受:
首先外观内饰方面，新增了松岚灰的外观配色和驼
绒棕色的内饰，升级了全新14.6英寸的中控屏，全系标配悬浮式矩阵三屏，后排也新增了多功能的触控屏。再就是真的太省了，市区用纯电合下来的油耗和费用更低了，如果在市区用车的话，没有像我这方面自驾游和经常跑长途的需求就可以选择纯电，580的续航里程，上下班路程30公里左右话，不多个月一次！
座舱方面，换装了全新8295P芯片之后，能在语音交互和车机操作上，感受到流畅度的明显提升，车机Vi也重新做了设计和布局，特别是在下滑负一屏菜单中，快捷图标一键直达。
零跑的车型一直有着“卷王”的标签啊，这次零跑C11也把前双叉臂➕后五连杆独立悬架➕FSD可变阻尼减震器的悬架组合，带到了15万级。
我们这次试驾的线路包含了国道、高速、盘山公路等，在经过一段施工路段时，底盘对于路面的滤震性较为突出，在山路行驶时转向的跟随性和侧倾抑制表现出色，只是在高速行驶时发动机介入后，其震动噪音传到车内稍微有点显。
续航方面，依旧提供增程和纯电两种动力版本选择，其中增程版最大可选43.74KW的电池包，CLTC纯电续航最长可达300公里，综合续航可达1210公里，CLTC最低荷电油耗百公里5.2L。
这次我们驾驶的纯电和增程两个版本都没有搭载激光雷达，所以没有去体验它的智驾功能，但预计最快5月份左右，搭载了激光雷达的C11智驾版就会正式亮相上市， 高阶的NZP智驾系统也会搭载上车。
整体来说，在15-20万级这个价位的增程纯电车型，全新零跑C11依旧是竞争力很强的车型，在这之前累计销量已经突破了16万台，实打实的销量成绩让零跑把“卷王”标签，牢牢抓在手里
