我从小就是一个对汽车特别感兴趣的人，相比欣赏汽车外观，我更喜欢研究汽车机械方面的知识。比如底盘结构、四驱系统、变速箱双离合、悬架等。前几天在网上看零跑c11数据的时候，发现c11前悬架采用不是常见车型用的麦弗逊悬架，而是叉臂架。到这儿还是引起了不小兴趣。一般来说呢，双叉臂悬架为高端车型、性能型所使用，甚至连F1赛使用也是叉臂悬架结构的悬架。那为一般车普遍采用麦弗逊悬架呢？首先从结构上来讲，双叉臂悬拥有上下两叉臂，横向力由两叉臂收，间的减震支柱只承车身量，因此横向刚度，转弯的侧较小，贴地性较好，既能获得稳的操控性也保证适性。但也有着悬架系统结构复杂，开成本较大的缺点。麦弗逊悬挂则是由螺旋弹簧加上减震器及A字下摆臂组成，体积相对比较小，有利于对比较凑的动机舱布局。具有结构简、成低廉、舒适性尚可优点。但由对侧向不能供足够的支撑力度，因此转向侧以及刹车点现象比较明显。总来说，双叉臂式悬架比麦逊式架拥有更好运动性能，对车辆支撑性舒适性能起到更好帮忙。但是由于结构复杂，成本昂，般用比较端的型上。而麦逊式架结构简单，体积较小有利于布局，成低廉，因此广泛用一般车型上。C11能采用双叉臂式架而采用麦弗逊悬架初衷，相比是为获得更好的运动特性和舒行吧。对于辆价格不到20万纯点suv来说，这样的置还可圈可点的。联想到c11性能零百4.8s加速时间，还是相当具有运动基因优势的。