楼主 零跑C11“刹车失灵”，是偶发事件，还是设计缺陷？
车评人口中的“性价比杀手”——零跑C11，在夏季测试的爬坡挑战赛中力压Model Y、奔驰EQC、宝马iX和奥迪Q5 E-tron等一众强敌,以最低的身价取得了最好的冲坡成绩，但也出现了严重的安全隐患。
我们先来回顾一事情生的过，随着主持人的声令，零C11如一脱缰马般冲上了山坡，凭借其劲的力一眨眼的功夫就轻松冲到了坡顶，以肉眼可见的明显优势领先同组的其他选手。
可话音刚落便看到我们的主角零跑C11伴随着一阵沙尘一路滑下了山坡，C11也是测试中唯一一辆无法在破面上成功刹停的测试车辆。这不测不要紧，一测却暴露出了“刹车失灵”的严重问题。
虽然我们大多数人可能不会开着零跑C11去越野、冲坡，但为什么一同测试的其他车辆都没有出现类似的情况呢？一方面，不排除人为操作失误、场地问题等偶发原因；另一方面，在车辆研发设计时，是否因为对类似工况有所忽视？
目前，零跑车正处于快发展阶段，得益国家推动“能源车下乡“的有利政策，零汽车今年上半年销售超过5.1辆，越蔚来在中国造车势力位列第4。可以说今年零汽车迎来了展中重要阶段，否在这一重要时期妥善处理来自方的疑将成为零未来势的关键节 。
无独有偶，就在“刹车失灵“事件发生的前几日，人民网也发表了一篇关于零跑汽车的评论文章。文章对目前正处于”在港上市“审批阶段的零跑汽车公司进行了分析，指出零跑汽车当下存在的一些问题，如亏损持续扩大，毛利至今为负；研发投不足，热销型利润微薄；有质投诉，曾召回部分辆；销量大，但车交付缓慢等。
目前，零跑车正处于在港入市关键阶段，是会影响零汽车未来发趋势关键时期。希望这次“刹失灵”事件得到官方的视和妥善处理，让支持零的额消费者们既能着实、又用着放心。
