楼主 迟来的C11提车作业
购车经历：
我是一个新能源车老车主了，以前开的是小鹏G3老款，续航仅有351公里，电池47度，一直在想着要换一台续航长点，空间大点的车。去年三月一个偶然的机会了解到了零跑C11，当时说有抵两万的优惠冒险交了两万定盲订，也在今年4月初得到了高回报。
我是从老款鹏G3投奔来的，零跑跟小鹏相比较，最大特点就是厚道，当然这不是跟鹏比，实际上跟绝多数能源品牌比，零跑都算得上厚道。
提已有4个月了，先说感，总体来说就是一字，香。先就低价配厚道，然后是中高配之间没有太多花样厚道，后就整车料的厚道。
还有让我比较中意就是C11内饰，我选是岩灰炭灰，就是浅色那款，虽说可能不脏，但是浅系配上全软的用材，无论是看上去还摸上去都相的高端大气上档次，我的朋友和同事坐上来都觉像三十以上级别的。
提车格：
我定是尊享版瓦加包，当时定价179800（车价）+10000（加价），加上交两万抵四万优惠，还有个老主介绍优惠千，终到价是168800，另外还有6000贷款贴息，这里要表扬一，零的贷贴息真贴，因为算下来两年贷款加起来就真的你的价，没有一钱利息和手续费。
能表现：
新源车重要指标我看来就是池的量，C11尊享90度的电池足以让信心足，鹏G3-520的池才66.5度，P7的700公里也只有81度，正的标王，咱C11的90度池跑610公里，那是实实的数。
开了个月，也快有小一公里里程，我开始的是轻松模，因为听车友说这模式回收低车远更节能，但是开了个月时间里，续航一般都是9折到85折之，这让我觉得有不满意。然后8月份以来，我就成了回收运动式，怪的，改成运动式后，续航而更了，概都九折样子。道理是讲清了，反正后就都用运模式吧。初期用的轻松模，因为是在春天不热的时候，没有开空，所当时总里程能耗平均下来是17.8/百公里（当时的截图找不到了）。后面成了运动模并重清空历程，目前为止的新总里程平均能是16.6/百公里。
驾驶受：
以前没有开高端车，第一台是雪龙世嘉，据说操控好，但是开起来我觉得也跟C11差不，后第二台就是鹏G3了，觉还如C11。C11起步要根据你的架势模式和电门力度来，运动式下你舍得踩那你就是最靓的仔，加速比较性的，力道随叫随到。转向我很少转急弯，一般的转向还是精准。
乘坐受：
有些友反应开到烂路上会像坐船的感觉非常簸，倒是没有这种感觉，坐我副驾和后排朋友没有说过有么不。但有一问题就是你如果临时调整座位，车机会问你否保存调整后的位置，我然选择不保存，但之后如果想恢复常位置就没有这样功能，你只下车锁车，然后重上车才会恢复到你原先设的位置。这样真的很不人性。
最满意：
再来说说子的些小问题。车友群里我到了些车友爆出很多问题，但是刚提的时候基本上没有出现过问题，个月后，主驾后镜的那个摄像头有松动，并没有坏，但是会导致车的时候与面发生共振杂音，很难，于去了后修理，售后就是把整个后视镜总成换了。至于行中黑的事有，就是那次换后镜的时候售后做了系统级，后就再没有出现过。
最后说说对零跑C11的些期望或者说改进意见吧，列表出来会清晰一点：
1.车机航是德的，但是本太或者说功能全，以前小鹏时候是高，但它跟机高一样有探路式，C11就没有，希望能尽升级加进来。
2.我以用小鹏的时候里面装了***，虽然子老有点卡，但是确实能来打时间。可是C11的是好的8155芯片，却没有***。无论是副里的爱奇艺还是七八八那些程序都须要会员才有内可看，我是愿意会员，所白瞎这么的两块屏幕，个人为做这么大产品要着眼于车机软件那点小的分成，尽把产品做好让用户有好内容可看，高车子的口才是进步的径，希望厂能早把类似***这样众化软件加进来。
3.行人警示音关闭须每次去点的很麻烦，前小鹏就有永久关闭的地方，但需要你同意它的免责声明，我觉得这个应该跟小鹏学习。
4.ACC/LCC打开后，那方向的警示做得好，报警让你转方向的时候，力道要用比较，但很不把控这个力，用了就退出了LCC，用小就判你没有操控方向盘，直接退出并本次驶过程中不再次用LCC，建议把这个反馈力度间调一些，不要搞得现这样上不。另ACC的跟距离到最也非常远，容易被别人加塞进来，需要改进。
5.中控无线电很肋，先它充电功率非常小，乎充进电，其次如果是没有无充电功能的机放上去会致触失灵跳，的手机就是这样，每次要屏幕上那个小的按钮才关闭，建议搞一设置可以永久关闭线充功能。
6.中控那个锁按钮有问题，一是太不好按，还有就是中途有人下时候，车锁了但你再开下又会锁上，但是机按钮没有同步，致你再给别人开锁要按两。
希望后零能听取广大友的建议，多改进。
