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赛道，作为检验一辆车动力、底盘调校功底的考试场，似乎从来都是运动车型的专属。在燃油车时代，任何新车一旦面世，是骡子是马总会被拉上赛道遛一遛，来证明自身实力。
零跑汽车在成都南山汽车文化产业园举行了场“性能制燥”的道试驾体验，而此次要挑战赛道车型，正是零跑旗的一中型SUV型——零跑C11(图片|参数)性能。
不论是燃车还电动，想要在赛道中取得决胜性的优势，那么必不可少的件就动力性能，作为衡一款型性好坏决定性因素，动力统早已成为无数“性能控”购时的主要考因素。
而零C11性能车型，完全具备制胜赛道这一主要条件。从数上来看，零跑C11性版车型搭载后双机，大马力为544Ps，峰扭矩更是达到了惊人的720N·m，这套力系的加持之下，使得零跑C11性版这自重接近2.2吨大家伙，仅需4.5s即可完成0-100KM/小时的加。🥰
在际驾体验，这台零跑C11性能版加速体验，与其参数一样惊人。起步阶段，D直踹，由于有四驱统和抓地力极好的牌UC6轮的加持，零C11性能并未出现打，从而也不会造成力浪。而加速程中，得益电机有的出特性和强悍的动力参数，🥰零跑C11性版车型的加体验可以用“酣畅淋漓”来形容。并且零跑C11性版车型与大印象的电车那种突兀加速受也完全不同，在整个0-100KM/小时加速试中，零跑C11性能版型给葫芦侠带来的受，和以平顺著称大排自然气引擎的加体验完全有得一拼。
当然，除了力系之外，一辆的操控好坏与否同样是能否制胜道的要原因。相关注车的朋友们应该都楚，很多道中，动力相对孱弱的斯巴鲁BRZ所出的速往往会比多性强悍美式肉车更加出，这就是操控的重要性。#零跑C11#
