楼主
#零跑C11吐槽大会#小零的能耗网上车友众说纷纭，有的说高速能耗到38度电，有的说实际续航400左右。俺也是参照前人经验贴的无私分享，怀着忐忑的心情像开盲盒一样的小零，在录近期的能后把自己的车情况分享到论坛给车友做个参考。经最近上山下乡的用环境，俺发讨论车能，不不提车中各种客观因，更能断章取义做文章。这就像车人不自己高体就在后排侧空间一样，能对比是一道理，甚至更难将同使环境车相互套用验。俺这辆5月出的性版在今年七月OTA升级本号为V1.01.96更新之后开始析行程，日常使用量介40%-90%，载重150-200公斤，正常音乐和三挡椅通，空最近26°。实际使用时，行时仪表盘的时耗随着上下坡况有大的波动。
1.力模：
既没觉得动力剩也没有觉得提速傻快，自定义驾驶模可以整方向盘转向力度、动能回收模和动力模式。方向俺家人都喜欢用最轻，城里开动力模式最强，动能回收模选最弱，和燃油车脚感不多。山里的时候需要常加减速应对拐弯和下坡，动力模式最弱，动能回收模选最，习缓慢踩、抬油门而比燃油车当的，而且下坡耗有惊喜。既然是性能版就肯定要开澎湃模式，也只有这个式才让双机都动，个轮儿都有力。如果轻模式和运动式，就和中配车型一样后驱电机。澎湃式下，油门响应更敏，地板油推背感更强烈，但日常低速使用也会一窜一窜。甚至在堵的时候，更敏的门响应、较的车设计搭配360环影能在拥堵道里更加游刃有余。
2.机场：
目前使感觉好，如既往的响应迅速。除了后排着让零关空调，般只语音控导航，识别程度相当高。
自义方向盘按键为360环影后过路非常方便。开了个月之后逐熟悉尺寸，了停以外基本不到。
憩模使用频率很，如能语音控制就更好。
3.日常充电：
俺不衬位，按不了私人充桩。平时一般是在写字楼的共享桩充。网上说三元锂电池满充会导致池蓄量加产生可逆降低。咱也不懂以然，平时满充放，把车设到充90%就断电。在附近充电得又给电桩付费又给停车场交钱，不熬夜等波谷价的话，从50%到90%一般用1小时，算上停车费共60块钱，大概实际200公里左右。c11电车里能耗算低，但是两吨重车如是油，那钱可就高不一星点了。如果在北京郊区电，还真遇到过几次导航地图显示的充站没个桩可用的况。以但凡电量于50%咱就踏实儿找地方充电。
4.用心得：
autohold有时候要踩得很深才能启驻车，如果想每次停车都检查仪表盘hold变了，可以停的时候挂n。
360环影测距可能只能识别地面上的障碍物，比如挂墙上消防柜可能探测不到，倒的时候需要眼镜查看这类障碍。
胎里轮毂凸出来的，方停右侧容易刮花。
