楼主
要说为什么理想L8在销售成绩上如此理想，这跟它聪明的定位有关系。很多人都说，现在高端新能源市场的竞争就是“新三化”的竞争，连汽车制造商们也是这样认为。于是乎，大家都开始寻求解决里程焦虑问题、普及网联用方式、提升能驾能力，而理想L8解决里程焦虑这方，自然已经称得上专家。
增程是混还是动呢？如果纯从动形上来说，理想L8搭载的程式统就纯电，因为无论电池有没有，它始终都依靠两台总功率为330kW的动机来进行动驾的。只不过，在馈状态，内燃机会持续充发电机来为动机电驱，这使得燃消耗也会上来。
但这样的源形与驱方式有两大处就于，其一，纯电动让它的加速能力更强，响应更积极，5.3秒破已经赶上一些3.0T车型了。其二，燃机于发、负担与损更小，燃油消耗的量转换更彻底，这是为么理想L8够在馈电状态下保持7.7L/100km的油耗。用一直观地对比来看，兰达擎在某平台上的认证车主耗为7.4L/100km，而理想L8则为8.1L/100km，要知道汉兰达可比理想L8了一整圈、轻了至少450kg，理想L8这样的能表现显然是让人满意的。
还有一需要到的，理想L8身就拥有210km的CLTC纯电续航，这意味着它如果面对常的城市通勤上下班，其也能够完全使用燃油。只要保持良好地充电习惯，了自驾出游时所需要面对油耗，理想L8能够实现至0.145元/km的耗成（耗量为24.2kWh/100km、居民电价为0.6元/kWh），即是按每年1万公里馈电、1万公里纯来计算，其平均能成本不过0.38元/km，1315kmCTLC综合续航里程，里还有什么续航焦虑。
显而见的，在没有放弃性能情况，理想L8增程电动统就朝着更亲和庭用市场方向进发，而这是其“奶爸驾”核心力之。同时，机上的用化体现了底中，双叉臂与后连杆身就已经足保持出色的身稳控制力，而它还有标配连续可变阻尼减振与Pro/Max型中带魔毯功能的空气悬架，你说它能跟奔驰GLS级比舒？我们还是有些疑问的，但跟奔GLE级、宝马X5(进)L这些平级车相比，它确实是有那么些底气的。
#理想L8#
