楼主 理想L9，产品体验的天花板？
今天理想释放了其新品L9的内饰官图，展示了L9的内部空间，包括三维空间交互，超强计算平台和震撼的5屏交互内容。看到理想的内饰照片，其中有很多细节应该来说定位的非常好，应该来说戳中了很多消费者痛点。
一、精准打击的产品体验
1.超大HUD。
HUD对于高性能电动车真的来说太需要了，因为实在太容易超速了，有个HUD实在是好多了。L9这次的HUD提供了几乎等于一个透明仪表盘的功能，并取消了传统的仪表。在这里，理想很的解决了两痛点，一是饰过元素引起的堆砌性复杂，是简约内饰，对传统的仪表盘功能和审核需求的法满足。理想巧妙进行折中，通过HUD提供功能性体验，而且更多的HUD容，带来更明显的高级感。
2.同界面分配显示导航
在目前的操作逻辑下，部分车企在开启导航辅助驾驶的情况下，会在中控上出现动态模拟界面，该界面将会覆盖掉原来的导航情况，虽然极大的增强了辅助驾驶的信心，但是影响了驾驶员对全局路况把握，需要驾驶员复切换导航面。
比如P7上的界，如我在启NGP的况下，想看2-3公里路况和线路，这就法实，一要自己切换下。但现在理想的这个同框显示航和拟界的情况，应该说给驾驶员供了极大的方便。
3.超大的手机充电区域
L9的手机充电界面非常的宽广，看起来可以容纳两部手机同时充电，然后在充电区域后面还有一点空间，可以放点零星物品。这个功能实际上非常需要，因为随着无线充电的普及，主驾和副驾基本上都需要一个摆放手机且充的空。而线充的时候会带来手机度的高，L9贴心把位置布置了空出风下，不是觉很贴心呢？这种匠心的细节，真的足够魔鬼了。
4.后排杯架前置中控
中间排的杯架被放在了中控扶手箱的后部位置，使得前部区域的杯架数量达到了4个，这个也是一个非常实用的设计，因为在实际体验中，我们会经常看到实际上部分杯架里都放了零零碎碎的小东西，致最终没法放茶杯。或者放了一保温杯的时候，还要放个矿泉水瓶子,其是位奶爸车，给娃泡奶啥，自然是冷水温水热水都要用。前的很多排杯架都采取了收缩的方，在际体验中，表现很好，因为收缩式的计，致可靠感较，甚至影响上下车及乘体验，导致使用率低。
5.二排置物板
折叠式的置物板应该说非常好用了，理解这个设计的作用其实非常简单，就看看高铁车厢里，有多少人是把小桌板放下来的。太多的人需要在坐车的时候有一块桌板做点事情，比如给娃准备吃的，泡个奶，又比如做事，码码字啥的。不是需要块桌板呢。而现在理想给你自带，真是非常方便，虽然个小节，但是其体验可以提很多。
6.前排和中间不同的空调按键设计
L9在前排采取了触屏式的中控设计，没有任何的实体按钮。而二排的空调按钮，更多的采取了实体按钮设计。实际上是根据前后排乘客的不同客群做的精致画像，按照全家乘坐的设计来说，前跟多可能男女主人在排，会给多喜欢屏触控式的体验。而二排乘客可能更是年长和年幼的人群，实体按键可能更加有利作。这两者之间的间，虽然很，但可以出在产品设计上对需求做非常细的雕琢。
7.极致的智能座舱堆料
通过2块8155+超大内存24G+大储存空间256G，以及每个座位一个的麦克风和其他舱内感知设备，再加上3块15寸的3K级OLED屏幕，L9把座舱的料堆到了极致。通过这些硬件L9或可提供屏幕互动，全车舱各个作为的区语音识别，后排全语音作功等功。并且由于较高的算力和存冗，可给运体验带来比较好的体验，基于理想one对车机的深优化，相信L9的机流和顺度会一个强的境界，基于现更多车机知大约就是，动效好等，相信L9的能座舱也会攀上高峰，并且由于其家用和商务接待的体验，获得更的口传播。
其实，L9优秀的产品需求计细节还有多很，就再这里一一列举了，网上有太的同化内，这里更想说的一是关产品体验的问题，就是说理想L9或说理想这个品牌的产品为么如此畅销，我个人感知的其核心优势是什么？
二、增强的需求感知
我个人看来，从理想one到L9，理想如出一致的就是在打“产品体验”牌，而且这个体验是把握的非常精准的，几乎完全精准的洞察了消费者的所有痛点，举几个例子：
1.产品定位。
理想主打程式，牢牢抓住消者想有电动体验，又无法接受续航焦虑的这心理。尽管程式并不在技术上具有领先型，但是在体验上疑解决了太用户续航焦虑，句“平时上班少花钱，长出游焦虑”已经戳中太人痛，又牢牢的把握了儒家盛的中庸之道，让自己的产品更容让更人接并喜欢。第眼的体验，已经先声夺人。
2.产品内饰。
车确是来开，但在开之前，你要先进去。坐进理想one或L9的饰，有人感觉概都“卧，这可以啊”，理想在辆内里提了非常讨好户的计，乎完全符合更多人对内饰要求：科技=屏幕多，息多，豪华=软多，动多，舒适=空大，感好。在这个方，理想可以说非常舍得下成本，而且这种优势可见又可比，比如同样是中型6SUV，理想话术里一句“我们排座椅更加华，全系电远超某高端6座纯SUV二排动，动也算豪华？”似乎一时让人可反驳，不，必须要说是电的体验确实错，其是椅的适度上，个人感觉确实表不错。
3.车机雕琢。
理想one的车机应该说属于目前国量产机市场上稳居头部样板力，其是细节雕琢上可以说花了大的功夫，让每个效和APP适用都有很的体验，甚至在流度和整体的感上做的都比较好，让操作者很易有个很的体验。虽然在功上并是绝对领先，但是已有功能上会让你感觉到完全没有任何不愉。
4.面体验增强，负面体验减弱
理想one的驾体验和智能辅助驾可能稍有短板，但理想采取的策略也常精妙。在驾驭感上，始就位奶爸车，让你明白这个和极致性能无关，而且极致驾驶的场景毕竟太少，太的普场景，理想one的内完全可以让你每天都有超的用体验。在辅驾驶上，采取全系配的策略，让你有种“反是白送的，体验大不差就行”预期管理，从而更程度上减少负面效应。重要是，这些短板出现场景在是少了，你日常和理想在一起的场更多时候都是正体验时候，这中策略极的增了你对这个产品的面认知。试想下，如果你天天可和WBB在起，怕她煎蛋不很圆，是不也无谓了？
、技术≠体验
1.技术和体验关。
这是一直调的个观，技术的进并不表着体验的直接增，相的，体验甚至还可倒退。（注意，这里并不说理想的技术不行，请正理解。）
举个例子：
（1）如果你的前向感知统只看到50米内的西，可能你的车高速上就会频繁发生速度较快的动。
（2）但如你的向感知系统可以看到500米以的东，很可能他直接在更远处（目视距离以）帮你变道绕过了方更远出的车车道。
但是在你的体验上，可能出现这样的体验：
（1）的车知系很不错，每次自动加减速都做的好，甚至紧急的时候还会示我，因为总是到这样的情况。
（2）这车简直糟透，前啥也没有，他就变道，很少感觉需要时候体验到减速控。
以，这种况下，你能说技术和体验定有正相关么？
甚至回到著名的“纯电”和“程式”的争论中去，技术派部分点总嘲笑程式过渡技术，将来一要被淘汰，个人认同这一观。
但是，
但是，
但，这将来到底有远？即便将来是这样，目情况，增程式可带给更好体验，为什么作为消费者不能择更的体验的产品呢？到技术派所说的将来到来那一天，我再换纯动不就行了么？这又不是程票，选了就不能换的。
计划能变到三孩，在合的场，做符合当时环境选择，这太要了。
2.对户的准洞察
不得不说，李想人的确是一非常常非常优秀产品专家，而这个专家优势更多在于够非常精准洞察户的有痛和需求，让你看到产品的时候觉得，卧，这就是我dream CAR。
然而对用户洞察并不是那么容的，千世形形色，各种人需求人千，如何在里找到大公约数，理想在这个里表现非常优秀。按照我自己的理解，蔚来=更懂豪华，小鹏=更懂智能，理想=更懂体验。这个很用文字或者句话说的很楚，举个例子，可会更白一：
当你饥肠辘辘的时候，蔚来端给你的是常精但是只有一块的式寿司，小鹏给了你一盆需要自己操作自加热速食火锅，理想则那句“饭在桌上”。但当你酒足饭饱准出门找找乐子的时候，蔚来是穿晚礼服的高名媛，小鹏则是全运动服还扎运动巾的马尾少女，而理想更多的把齐肩发一露出姣好面的都娇娃，此刻你又会有如何体验？做如何择？
所，如何在不同的场下切用户体验，如何高频场景下强用户正面知，如何在微小细节上深挖巨大用户体验增，这些都是理想交出的绝答案。
3.一狂奔如何持平？
能源场日月异，各种软硬件技术此起彼伏，在这种技术浪潮一狂奔，如何保持户体验的平，成为了各品牌全新课题。
不，将来一定会被淘汰，无论你体验多好，没有人同情弱者。
猛跑，可能就摔死起点，无论你多么优秀，因为你人能懂。
太快也不，太了也行，姿势夸张了也行，守了不行，在这新赛道上，如何又又稳跑下去，大概是今年这个道上更好看新局。
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