后轮转向这个功能，我想各大车企都用错了 大部分轴距3米4的迈巴赫S级都是不带后轮转向的，但一点也不会影响它的销量，所以转弯半径不论是4米5还是6米5，只要不过分的大，那都不影响正常驾驶，个别场景多揉几把的事。 我前开带液压助力车时，由于压系渗油，每次掉头、揉库时故意不把方向打到底，即使这样没有觉不。 可见转弯半径应该是个感知特别、权特别轻的项目，路人、乘客几乎感，唯有少数场景仅驾驶员能感觉到，但也不必需品，这痛点没多大量。 所以后轮转向的正确用法，当然让汽重新获得一等效轴距，将物理尺寸的轴距解耦，获得轴距自由-结构自由-布置自由-造型自由，将藏在后副车架里的转向机，通过些列变换，终体在人人都能到摸到感受到的外形、内上，这钱才算没白花。 随手举两个例子： 1、小鹏X9换了全思路，转弯径对理想MEGA，但使用后转向，轴距却能做比MEEGGA还长，姿态更舒、空更宽。 2、智己L6配后转向，假如转弯半径不求、只对标小米SU7，那么便能获得超级长的轴距。是前轴前移，前悬级短、L113超级长。拥有顶比例造型，我认为比调少个米两米更有值。

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